1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
93
| i a - 67 - A z ;jvédőiemhez ostlkségea fal a Kamzaabégi úton c. legalacsonyabb.- A tervezett útpálya és s. jelenlegi vasúti töltés magassági vonalvezetésének megfelelj összehangolásúval /pl, r.z útnál: a vasúti töltésnél alacsonyabban történő vezetésével/ elérhető, hogy az útnalc csak az északi oldalúra kell zajgátié falet épiteni, oni tetemes költségmegtakarítást jelent.- Ebben n változatban a megengedett zajnál erősebben terhelt területei; nagysága kisebb, mint a többi változat esetében. 7.4 . f.l/.V létesítmények Az egyes déli Duna-hid változatok a következő MÁV létesítményeket érintik. íá£í2-I}Z2£i-!}íá- A liid a déli összekötő vasúti hid északi oldalán, a meglévő pillérekre éplil. A MÁV részére a kétvágányú forgalom lebonyolításához is szükséges harmadik hidszerkezet elhelyezésére a déli oldalon a pillérek bővitése előzetesen szllkséges. , - A közúti Ilid budai hídfőjének kialakítása szükségessé teszi a Nádorkerti aluljáróban áthaladó iparvágány átépítését.- A pesti hidfő kialakítása a Bp.-Dunapart teherpályaudvar kismértékű átalakítását igényli.- A Budaörsi ut-Szirmai ut csomópont 37.sz. rajznak megfelelő kialakítása esetén, szükség v van Bp.Kelenföld l.sz. kihuzóvágányának kb. 3o-4o m-cs rövidítésére. Ennek megoldási lehetőségét külön kell megvizsgálni.- Az un. "Egérut" Andor u.-Galvani utcai nyomvonalon való kiépítése esetén célszerű a jelenlegi ut déli oldalán fekvő, Kelenföld vá.-ról kiágazó vontatóvágánynak az ut északi oldalára való áthelyezése a Than Károly u.-i keresztezés kiküszöbölése céljából. A Fehérvári út- Budafoki út közötti szakaszon a déli üzemel: kiszolgálására a tervezett 2x2 sávos út déli oldalán egy cjoukcivágúny létesítendő. A vasúti kocsikaDunu-partón jelenleg i3 meglévő szolgálati hely csorélő-rendoző vágányain rendezhetők. Az északi vontatóvágánynak éa a déli csonlcavágánynak a szolgálati hellyel szükséges összeköttetésű érdekében a Duna-parti vágányok egy részét át kell épiteni. így az útvonal teljes hosszúban - ogy kivételével - kiküszöbölhetők a vusúti keresztezések. Az előzőekben fölsorolt valamennyi MÁV-ot érintő feladat megoldása a MÁVTI részvételével történt, az építések általa adott költségeit a beruházás létesítési költségei tartalmazzák. /Kivétel: a Bp.Kelenföld vá. l.sz. kihuzóvágányának rövidítése/ ! >• -i ! ® Kondorosig útó hid , Az I.íltemü kiépités a Gubacsi út térségében egy uj, nagy nyílású vasúti hid épitéaét igényli a 2x4 sávos Könyves K.körúti útpálya egyenes átvezetése céljából. A Kvassay utat keresztező két vusúti hid elbontandó 63 újraépítendő, mivel n jelenlegi hidnyilásolcbon nem vezethetők át a megfelelő szélességű útpályák. A II.ütemben, bár u Bp.Ferencváros rendezőpályaudvar Guritó dombja alatt átvezető Illatos útnak jelentős forgalma lenne, a vasút alatti útszakasz szélesítésének reália lehetősége ninos. A Kelebiai vonal jelenleg egy vágányé, villamosított. A MÁV tervei szerint 10 éven belül megépül a második vágány és a tervezett utfelüljárók térségében vonalkorrekcióra is sor kerül. ff r ■ * V-rt****
