1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
71
I J - 45 6.1,3.Coepcl-nlbertfalvgl hid és Határ úti /illotvo Gubacsi/ hid « * A két lúd Budapest közúthálózat-fejlesztési tervében a főváron külső kerületeit összekötő /a balparton kettős/ kürirányu útvonal réssé,/ Körvasút melletti út- Gitár u.- Kőér u.-Határ út, illetve Újpest Árpád út—il.palota Felszabadulás útja-Marx Károly sétány-Tárna u.-Algyógyi u.-Sibrik Miklós út-Hunyudi u.-l!acy Sándor u./ Mig e kettős útrendszer belső útvonalának nagyobbik része - a Körvasút melletti út IV., XV., XVI., és X. kerületi szakasza - kiépitétlen, a lrillsó útvonal túlnyomó rószo az elmúlt évtizedek során kiépült, i illetve korszerüsitése folyamatban van, csupán a Fölszabadulna útja éa Sibrik Miklós út közötti megfelelő színvonalú összekötő útvonal vár megépítésre. A hidakhoz csatlakozó úthálózati javaslat adottságként veszi figyelembe:- a 6.sz. főút uj Duna-parti nyomvonalát az MO irányából,- a Fehérvári út /Kondorosi út-Mezőküvesd u. közötti szakasz/ szélesítését,- az őrmezei csomópont tehermentesítő útját a Mikes Kelemen u, nyomvonalán / sz u.n. "Sgérút"-at/.- az 5.sz. főforgalmi út Határ úti csomópontját és a Könyves Kálmán körúttal kapcsolatot létositő új útszakaszt a Gyáli út mentén. ttz. A balparti csatlakozó útvonalai: átvezetése a Ráckevei / Joroksári/ Duna felett vacy egy /a IX., Határ út folytatásába cső/ új hiddal, vagy a Gubacsi hid és a csatlakozó Helsinki úti csomópontrondszer teljes útépítésével oldható meg. k A Cscpel-3Zigcti átkelési szakasz keresztezésmenteson, a hídfő csomópontját a HKV-vonulnak és a szigeti főútvonalnak az új Gznbadkikötőbe vezető vonatatóvágányok szintbeni keresztezéseit is kiküszöbölő nyomvonalához illeszkedve kell kialakítani. A jobbparti hídfőben a hid folytatását alkotó útvonal a Kózoavülgyben /a megszűnő villamosvonal helyén és u Hosszúrét! árolc felett/ vezet tovább, a kamaraerdei aluljáróban keresztezi a MÁV hegyeshalmi vonalát, majd c. budaörsi felüljárón keresztül a töltőállomás csomópontjánál kapcsolódik az M1-I.Í7 autópályák közös szakaszához. - Az albertfalvai hídfőben a Hunyadi János út-6-03 főút uj Duna-parti szakaszával kell minden irányból minden irányba kapcsolatot létositő különszintű csomópontot kialakítani, itt az címez szükséges terület rendelkezésre áll, /A Fehérvári út-Leányka utca vonalával a kiszélesítendő Mezőkövesd utca megfelelő összeköttetést teremt,/ \ 6.1.31 rorralmi és hálózati értékelés A hid és a csatlakozó útvonalak- a városhatár felől érkező és a külső kerületekbe /és viszont/ irányuló forgalom számú- ra a legkedvezőbbek, V. - a külső kerületek egymás közötti forgalmát a sugárirányú utal: terhelése nélkül vezetik át,- megteremtik a Coepel-sziget teljes értékű közúti és tömegközlekedési kapcsolatait a jobbparttal,- összhangban vonnak agglomeráció regionális rendezési tervével és a közlekedésiejleszté- si tervvel. s Mindezen előnyei ellenére az I.IO autóút Duna—hidja után elsőnek epülo Csepel-albertfalvai hid az előző fejezetben részletezett forgalmi igényeket nem elégitené ki, mert az átmenő forgalom számára épülő Mo hídhoz túl közel, viszont a belső városrészek közötti forgalom lebonyolításához a' történelmi városmagtól távol helyezkedik cl.. így az MO forgalmából venne át a belső városrész tehermentesítése helyett. 1995 évre várható csúcsórái fóruma 12oo-l6oo E/h/irány, melyből 4-5oo E/h/irány uz MO-ról átvett forgalom lenne. | ] 72 te IV-» -V * 410 l .. , *
