1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
42
i 2. Az 1979 évi OMFB-koncepcló a fővárosi dunai átkelőhelyek fejlesztésére 2.1. A koncepció Ismertetése Egyes Duna-hidak forgalma - a 70-es évek elején - csúcsidőszakban elérte a telítettség állapotát, az Árpád hidon - nappali időszakban - folyamatos torlódás ős forgalmi dugók jelezték a hid és a Flórián tér átbocsátóképességének kimerülését. Felmerült egy uj Duna-hid létesítésének igénye, A rendszeres hídvizsgálatok egyidejűleg arra az eredményre vezettek, hogy a meglévő hidak állapota nem megfelelő, általános felújításuk nera halasztható, nyilvánvaló volt, hogy az uj hid léteoitóse előtt a meglévő hidakat fel kell ujitani. A Fővárosi Tanács 1976 évben véglegesítette a hidak felújításának menetrendjét a következők szerint:- Erzsébet hid 1974-77- Margit hid 1974-70- Gubacsi hid 1977-70 j- Árpád hid 1979-01- Petőfi kid 1979-31- Szabadság híd 1901-83 , - Lánchid 1903-C5 Az uj átkelőhelyek lehetséges helyeinek megállapításával, az általános feltételek meghatározásával, valamint a felújítások műszaki tartalmával több tervező szervezet foglalkozott a 70-es évtizedben /BUVÁTI-FÖMTERV-KETRÓBER-UVATERV/. Ezek az előtervek és vizsgálatok ma is felhasználható eredményekre vezettek. A főváros Duna hídjainak általános helyzete kívánatossá tette, hogy a kérdéssel az OMFB foglalkozzék. A témában 1976-ban alakult bizottság első tanulmányát 1977-ben fejezte be. Ez a tanulmány - több szakmai vitán - végül is koncepcióvá érett. Az OMFD 1979 május 8-án fogadta el "A főváros-környéki dunai átkelőhelyek Jelentősége a főváros cs as ország szempontjából" c. koncepciót. /9-77o3-K/. A koncepció felhasználta a fent Jelzett valamennyi - e témához fűződő - vizsgálati eredményt és tervet. De tekintettel lehetett az egyidóben elkészült OMFD ¥ tanulmányra is, amely "Az országos közlekedési hálózatok Dudapest-centrikus elrendezésének felülvizsgálata" /itt rövidített/ címmel elkészült /9-75o3-E/. A Duna-hidak OMFB-koncepciója egy évtized tanulmányainak összefoglalása, hatása napjainkig érvényesül. A koncepció legfontosabb megállapításai: A közúti forgalom növekedése és a közúthálózat fejlesztése gyorsabb ütemű, mint az átkelőhelyek átbocsátóképességeinek növelésére tett és tervezett intézkedések, és a hidal: tehermentesítését eredményező intézkedések hatása/ hídfők, csomópontok korszerűsítése, metró a Duna alatt/. Javaslat a meglevő hidak felujitásának további programjára:- Árpád hid: régi szerkezetfelujitás, szélesítéssel összehangolva 190o-O4- Erzsébet hid: 1985- Szabadság hid: a 4-es metróvonal kapcsán felveti a villamosforgalom megszüntetését 1989-90, teljes hidfelujitással.- Petőfi hid: 1979-80, Boráros térrel. / kL { I 1 t I ' ---* ín* ***- 16-
