1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
21
I J Y ' ' I- 15 A Hazafias Népfront Országos Tanácsa Gazdaság- és Településpolitikai Osztálya szervezésében a hidvizsgálat eredményei 1986. junius 24-én társadalmi vitára kerültek. A társadalmi vitafórum egyetértett a Lágymányosi Duna-hid elsőként történő megvalósításával, hangsúlyozva azonban, hogy a hid megépítését követően forgalmi és városszerkezeti okokból további Duna-hidak épitése is szükséges. Az UMFB és HNF viták ismételten felhívták a figyelmet a környezetvédelmi beruházások fontosságára,valamint a hajózási ós vasúti igények és követelmények figyelembevételének fontosságára. IV* A nagyberuházás fejlesztési célja A hidvizsgálat eredményei és a vitákban elhangzottak alapján a fővá- ros déli térségében az uj Duna-hidat a Hungária körút - Könyves Kálmán körút folytatásában a déli összekötő vasúti hid északi oldalán, a meglévő pillérek felhasználásával kell megvalósítani. Az uj 2x3 forgalmi sávos Duna-hid a pesti oldalon az épülő Hungária körúti, gyűrűhöz kapcsolódik. A megvalósításával közel egyidejűleg megépül az M5 autópálya bevezetése a Könyves Kálmán krt-ig, valamint kapcsolódó beruházásként sor kerül a pesti rakparti ut megépítésére a J Közraktár u. és a Kvassay Jenő ut között. A budai oldalúi a Duna- hídhoz csatlakozva 2x2 sáv keresztmetszetű uj ut épül a Hamzsabégi ut mentén, a vasúti pálya töltéséhez simulva. A Budaörsi úttal - a jelenlegi Szirmai István úti csomópont műtárgyainak felhasználásával, illetve o csomópont bizonyos mértékű átépítésével - biztosítható a kapcsolat. A budai úthálózathoz különszintű csomópontokkal kapcsolódik az uj útvonal. A budai oldalon a környezeti ártalmak csökkentése érdekében környezetvédelmi vizsgálatot végeztettünk, melynek alapján a szükséges környezetvédelmi beruházások megtervezésre, és a nagyberuházás keretében megépítésre is kerülnek. 5/4 ■ ’• r V Mindezek hatására az uj útvonal mellett a környezeti ártalmak jelenlegi szintjének növekedése nem várható, sőt a vasút jelenlegi zajhatása is csökkenni fog. A délbudai térségben és a Bocskai u. - Schön- r herz Z. u. - Irinyi J. u . - Ferenc krt. - Üllői ut, valamint a belső Soroksári ut mentén a nagyberuházás hatására a forgalmi koncentráció, a zajszint és levegőszennyezettség csökkenése várható. A Duna-hid a Hamzsabégi úti továbbvezetés mellett a kapcsolódó beruházásban megvalósításra tervezett Mikes K. u. - Andor u. - Galvoni u, tehermentesitő útvonalon keresztül is kapcsolódik a déibudai úthálózathoz és az M1-M7 autópályákhoz. Ugyancsak kapcsolódó beruházásba? valósul meg a budai alsórakpart! ut kiszélesítése, valamint a pesti rakparti ut kiépítése a Közraktár utca és a Kvassay Jenő ut között, biztosítva a Soroksári ut tehermentesítését és a Csepel-Belváros irányú kapcsolat javítását. [ \ 22 Í I tn-iirmn j * ■ ■ • *mp
