1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
174
____ ___ ta- -------------- 7 V í te . ám* <*«» *'■''* súSM I J- 19 3.2.5. Összefüggés a MÁV létesítményekkel, a ha.iózás igényei. A MÁV távlati tervének megfelelően a déli összekötő vasúti. hidon és a Kelenföld - Ferencváros vonal mentén a jelenlegi kétvágányú pálya mellett is, egy vágány helyének biztosítása szükséges a MÁVTI 1984-ben készitett tanulmányterve alapján. á ■ j - Az ország kiemelkedően legfontosabb vasútvonalán, a déli összekötő vasúti hidon folyamatosan szükség van két vá- i gány üzernbentartására, ezért két hídszerkezet állandóan terhelhető állapotban szükséges. Két hídszerkezet állandó üzembentartása a pilléreken három hidhely kialakítását igényli. / hidfelujitás, szerkezetcsere, stb./ A helybiztositás a űuna-hidon a jelenlegi vasúti hídtól délre, a pillérek kismértékű meghosszabbításával megoldható. A hídhoz közvetlenül csatlakozó szakaszokon a meglévő vasúti pályára való vissza- kötés lehet őségé, az alépítmény megépítésével elkészül# a terület biztosítása a földmunka és a műtárgyak megépítése ezért szükséges a hídfőkben. A Kelenföld - Ferencváros vonal további szakaszán az útpálya kialakítása biztosítja a 3. vágány későbbi elhelyetrzésének lehetőségét. ll A pesti hidfő rendezése 03 a.dunaparti út kialakítása lehetővé teszi a MÁV Dunaparti személypályaudvar létesítését. A létesülő közúti Duna-hid a meglévő vasúti hidaknál magasabbra épül, igy az alatta kialakuló hajózási űrszelvény megfelel a Duna Bizottság által előírtaknak. A párhuzamos övü szerkezet a szükséges magasságot biztosítja a pillérek közti teljes szélességben. FT// ■ tt ________________________________________________________________________________________. ; ^ ’ ~~~~ >: I --------
