1986. május 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
258
mm w ” \ * . /■ V ra® I J i-15- 1 A ©udopeati Közlekedési Vállalat; 0 tömegközlekedési igényeket az elmúlt két évben javuló színvonalon elégítette ki. Járműbeszerzések eredményeképpen 1984-ben 81 db autóbusz és 15Ö db Tátra villamos, 1985-ben 236 db autóbusz került forgalomba. A vállalat tervszerűen biztosította a jármüvek f oi'ga lomba adását, mérséklődött a zsúfoltság. % A lakosság kedvezően fogadta azokat 0 .forgalomszervezési intézkedéseket, melyek az utazási körülmények javítására irányultak. így pl. a kötött menetrend bevezetését, melyet 1984. évben 5 vonalon, 1935* évben már 106 vonalon működtettek. ^ ra Az időközben felépült lakótelepek közlekedésének megoldása érdekében uj autóbuszjáratokat indítottak. A lakótelepek megfelelő színvonalú közlekedése érdekében még további autóbuszbeszerzésekre lenne szükség, melyet azonban a vállalat szűkös fejlesztési lehetőségeit figyelembevéve, várhatóan saját erőből nem lesz képes teljes mértékben megoldani. Belső szervezési intézkedésekkel és külső kooperációs kapcsolatok fejlesztésével - HUNGAftOCAíIOR-tól gépjármű vezetők átvezényl*'se-1985-ben a vállalat átaanetileg l6tsz«..mehéz- ségeit eredményesen tudta kivédeni. A vállalat 1985* január 1-től közszolgáltatói szabályozásba került át, melynek pozitívuma - tekintettel a BKV munkaerő ré gondjaira - a személyi jövedelem előzőeknél kedvezőbb lehetősége. Problémát okoz viszont a vállalat számára a szabályozásból adódóan az, hogy az előző éveknél lényegesen kisebb nyereség kerülhet figyelembevételre az árkiegészítés megállapításánál, így a tervezett költségek viszonylag kismértékű túllépése is már komoly gondokat okozhat a gazdálkodásban. Ez mutatkozik ; meg már az 1985* év lezárásakor, ugyanis döntően a tervezett fenntartási költségek 125 millió Ft-os túllépése miatt 91 millió Ft-os veszteség keletkezett. Zffg I §
