1985. október 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
86
3.8.2 VASUTAK, GYORSVASUTAK ÉS A HELYKÖZI KÖZLEKEDÉS Bújtatás - átemelés: EGYÉB LÉTESÍTMÉNYEI Dunakeszi - Rpalota-Ujpest Rákoshegy—Rákos Vasúti (MÁV)-hálózat Műtárgy-felújítás, illetve építés: Kőbányai úti felüljáró A már hosszú ideje folyó, céltudatos tervezőmunka eredményeképpen az ország vasúthálózatának Gellérthegyi új alagút — ezen belül legnagyobb csomópont-rendszerének, a budapesti gócpontnak is — fejlesztési elgon- Északi ók. vasúti híd dolásai kialakultak. A fejlesztési teendők sorrendi-ütemezési javaslata azonban a regionális terv Keresztúri úti felüljáró összeállítása idején felülvizsgálat alatt állt, ezért e terv ütemezési javaslata csupán szaktervezői állás- Hárosi vontatóvágány — 6-os út elkerülő foglaláson alapul. szakasza Az egyetlen budapesti csomópontba összpontosuló sugaras vasúti hálózat kiegészítése Budapestet Vonalvillamosítás: elkerülő, harántirányú vonalakkal megkezdődött (Vác-aszódi vonal villamosítása) és a hosszútávú Bfok—Albertfalva—Székesfehérvár tervidőszakban a Fülöpszállás—Solt között hiányzó összeköttetés megépítésével, valamint a duna- Kőbánya-Kispest - Lajosmizse földvári hídhoz csatlakozó vonalrészek korszerűsítésével folytatódik. Az így kialakuló — a terület- Angyalföld — Dorog rendezés által régóta sürgetett - Dunántúl-alföldi új kapcsolat azonban csak akkor lesz teljes- Rpalota-Ujpest — Vácrátót értékű, ha Dunaföldváron új, önálló vasúti híd létesül, amelyhez megfelelő vonalvezetésű pálya- Soroksár - Kispest szakaszok csatlakoztathatók. Vonal megszüntetése: A MÁV fejlesztésének a regionális rendezési tervet érintő feladatai három alapvető célt szolgálnak: Dagály utca - Vizafogó t.pu. — a környéki lakosság, elsősorban az ingázók időmérlegének javítását, továbbá az energiagazdálkodás és környezetvédelem szempontjainak fokozottabb érvényesítését; Állomásfejlesztés: — a forgalombiztonság, átbocsátóképesség és sebesség fokozását; — a kiszolgálás gyorsítása, a teherkocsi-fordulóidő rövidítése, a munkaerőhiányra való tekintettel Hosszútáv a nehéz fizikai munkák gépesítése érdekében a kocsirendezés és teherforgalom átfogó racionalizálását. Személypályaudvar korszerűsítése: E célokat csak sokrétű szerteágazó vasútfejlesztési műveletek sorozatával lehet megvalósítani. Nyugati pu. (befejezés) Déli pu. (befejezés) Hálózatfejlesztés: Peremkerületi fordulóállomás, metró-csatlakozáss Angyalföld (Újpest) Hosszútáv Nagytáv Rákospalota—Újpest Uj vonal, deltavágány építése: Egyéb metró- illetve gyorsvasút csatlakozás: Soroksár—Kispest Érd—Érd alsó Mátyásföldi új rend. pu. kapcsolatai Kavicsbányai vonal—Dunaharaszti Józsefváros—Kőbánya—Kispest Állomásbővítés — korszerűsítés: Vonalkorrekció: Óbuda Kispest—Pestimre Keleti pu — Rákos Solymár Rákos—Rákoskeresztúr Körvasút Pilisvörösvár Dorogi vonal Pestlőrinc Ujmajor Vecsés Üllő Részleges kétvágányúsítás: Monor Rákospalota--Újpest—Ujmajor Pilisvörösvár—Pcsaba-Jászfalu Kispest Angyalföld—Pilisvörösvár Kőbánya felső Rákos Teljes kétvágányúsítás: Pécel Kelenföld—Tárnok Kispest-Dabas Soroksári út Soroksári út — Kunszentmiklós —Tass Soroksár Kőbánya-Kispest - Kispest Ferencváros Nagytétény Harmadik, negyedik, ötödik vágány építése: Tárnok Dunakeszi-Körvasút Kőbánya felső - Rákos Kelenföld (befejezés) Városligeti elág. — Albertirsa Keleti pu. - Kőbánya felső Cserélővágány-csoport: | %
