1985. szeptember 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
196
.'■ütiNIIB * :á5*^ í ‘- 2 A fővárosi bevezető szakasz összköltsége 450 mFt volt, melyből 250 mFt-ot a Fővárosi Tanács, 200 mFt-ot pedig a Közlekedési Minisztérium biztosított. A beruházás tervezett forgalombahelyezési határideje - az M5 országos autópálya üzembehelyezésével összhangban - 1985. szeptember 30.-a volt. i 2. / A beruházás megvalósításának állása Az M5 autópálya fővárosi bevezető szakaszának épitése 1983. II. félévében kezdődött meg. Elkészült a megszűnt villamost pótló autóbusz útvonala és befejeződött a villamos- és nagyvasúti vágányok bontása is. Az útvonal jelentős részén elkészült a vízelvezető csatorna és felette az útépítési munkák folynak. Az épités jelenlegi állása alapján a szanálások elhúzódása ellenére az I. ütem 1985. november végi forgalombahelyezése biztosított. Az előkészítésre és kivitelezésre 1985. I. félév végéig összesen 212 mFt-ot használtunk fel. 3. / A beruházási program módosításának indokai Az 1982-es VB jóváhagyást követően a beruházás műszaki kialakítása és pénzügyi lehetőségei megváltoztak, melyek alapján a beruházási programot is módosítani szükséges. Indokai a következők: 3.1. Bár az M5 országos autópálya épitése lelassult, 1985. november 30-ra teljes - 2x2 sávos - keresztmetszettel elkészül az autópálya Budapest és az ócsai leágazás között mintegy 18 km hosszban, illetve az ócsai csomópont és Örkény között 2x1 forgalmi sávos félpályaként 22 km hosszban. A ' > 1988. október végére pedig forgalombahelyezésre kerül a Budapest - Kecskemét közötti teljes 60 km-es szakasz. (Budapest - Ocsa között 2x2 sávos autópálya, Ocsa - Kecskemét között 2x1 sávos, félautőpálya) (l.sz. melléklet) / (I | | fe I ¥ I . J i ----
