1985. július 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

364

_ - - - ■ X

[ (ÜÖNŐS99 * ,4"' •*** -''-'mm

Y'' fi. Y- Y/A1'' ''./Yfifi;';' fi fiYvfi. i + ■ ' fe

i *

I

1- 32 i ie

I

A közlekedési ágazat VII. ötéves tervi fejlesztéseinek pénzügyi fedezete változatonként a következő:

■ -,y~. '■

Millió Ft

I. II. változat

_____- lakótelepi alaputak 350 350- egyéb fejlesztések (17.sz.melléklet) 813 1 013- kerületi tanácsi fejlesztésekre 764 764

; ----------------------------------------összesen: 1 927 2 127

A tömegközlekedés VII. ötéves tervi fejlesztési elképzelései a gyors tömegközlekedési hálózat bővítéséhez kapcsolódnak. Ennek a városszerkezet szempontjából legjelentősebb két eleme: az É-D-i metró és a Hungária körúti villamos. Az É-D-i metróvonal építése a VII. ötéves

$ •

tervben a korábban számításba vett előirányzatokhoz képest csökkentett ütemben folytatódik. A VII. ötéves tervben a pénzügyi lehetőségektől függően elő kell készíteni és meg kell kezdeni a Délbuda-Rákospalota irányú metróvonal építését.

A közúthálózat fejlesztésének legfontosabb feladata a VI. ötéves tervben Észak-Budapesten megkezdett fejlesztő munka folytatása, a hálózat

arányos bővítése. A tervezett beruházások az országos autópálya építés_________

hez (M5 autópálya fővárosi bevezető szakasza), a VI. ötéves tervben megkezdett beruházásokhoz (Hungária körút rekonstrukciója), illetve a főváros déli területén a kritikus helyzetben lévő dunai átkelőkapacitás bővítéséhez (lágymányosi közúti Duna-híd) kapcsolódnak.

A VII. ötéves tervben a központi beruházások megvalósításához a következő előirányzatokat vettük figyelembe:

1981. évi áron É-D-i metró III/B 4 900 mFt

*

DBR metró l/h 400 mFt

Lágymányosi Duna-híd 3)8Jj ^

|

i j

IH j — 1 " “