1985. június 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
8
I 5 í *- A VII. ötéves tervben elkészülő Budapest-Győr közötti Ml és Budapest-Kecskemét közötti M5 autópályát /félautópályát/ a főváros elkerülésével összeköti. Ez az útvonal viseli a legnagyobb átmenő nemzetközi forgalmat - ezen belül a nemzetközi kamion forgalmat -, amely a balkáni és közel keleti, valamint a nyugat európai országok között bonyolódik le. Az útvonal része az európai nemzetközi úthálózatnak, valamint a 10 ország együttműködésével kidolgozott észak-déli nemzetközi autópályarendszernek /TEM-nek/.- Uj kistérségi és helyi területi munkamegosztás lehetőségét teremti meg az MO-val a budapesti agglomeráció települései /a budai:Érd, Százhalombatta, Törökbálint, a Csepel szigeti: Szigetszentmiklós, Szigethalom és a pesti:Dunaharaszti, Gyál, Vecsés/, másrészről a főváros déli kerületei között.- Az MO autóut - összekapcsolva az országos közutakat - elosztja a forgalmat a surégirányu utak között, amely szintén a főváros központi részeit tehermentesíti a forgalomtól. Az MO autóut Ml és M5 autópálya közötti szakasza tehát részben kivonja a főváros területéről a közúti forgalmat, részben uj területi munkamegosztást tesz lehetővé. Az uj ut - amely 5o-5o #-ban érint fővárosi, illetve Pest megyei területet - Érd, Törökbálint és Diósd községek közigazgatási területén halad át, majd a Tétényi fennsíkon át Budapest- Nagytétényen keresztül éri el a Duna-völgyét. A Duna főágát a Háros sziget déli csúcsánál keresztezi. A Csepel-szigeten a főváros határa közelében halad. Dunaharaszti északi részén keresztezi a Ráckevei Dunaágat, majd a főváros területére fordul és Pestimre területén csatlakozik az M5 autópálya 17 km szelvényéhez. Különszintű forgalmi csomópont létesül az MO autóut és az Ml, az M7 autópálya, a 70.sz. főút, a 6. sz. főút korrigált vonala, L — -J < ^ — * * "
