1985. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

82

r" | | * ”s ra |

I

5

H

t v

I 6. Közlekedés Az alacsony, szőnyegszerü beépítés jó lehetőséget

' nyújt a jármüvek elhelyezésére:

A tervezett közúthálózat gerince a forgalmi út szere- - az egylakásos házak mindegyike célszerűen garázzsal

pü Aranyhegyi út. A 30 m-es szabályozási szélességen épül

* belül irányonként egy-egy forgalmi és egy-egy leálló- ~ a többlakásos épületek földszintjén, illetve a

sávot alakítottunk ki; az utóbbi a csomópontok közeié- tömbtelkek lakóházak udvarán terveztük a lakások: ben járműosztályozóként használható. Az Aranyhegyi út hoz tartozó személygépkocsik tárolását

déli irányú folytatásában - Pomázi út - a MÁV eszter- - a közintézményekhez tartozó gépkocsik részben az

gomi vonala fölé közúti felüljárót terveztünk. A köz- intézmény telkén, részben a hagyományos utcákban,

[ úti forgalmat jelenleg az Óbuda vasútállomás vonat- a szegélyek mentén helyezhetők el, feleslegessé

i

mozgásai gátolják. téve önálló közterületi parkolók épitését.

A lakóterület tervezett "híj tóul ja csak az Aranyhegyi úthoz kapcsolható. Vonalvezetése a beépitett terület t súlyvonalába esik, igy összefogja a hagyományos lakóI utcák hálózatát. A lakóutcákhoz csatlakoznak az észak■ .i ii.«11déli irányú vegyes használatú utak.

ÍÉ

* A temegköz1ekedést egyetlen autóbuszjdrótra lehet

szervezni, mely: - a SO-as járat meghosszabbítása- a tervezett felüljárón éri el az

i Aranyhegyi utat, a gyüjtőúton végighaladva tárja fel a lakóterületet és a nevelési központokat i • - a Ringató utcai fordulóvégállomás

révén kapcsolatot teremt a Római úti lakóterületekkel és a Hév aquincumi

*

megállójával- autóbuszmegállókat a kelet-nyugati irányú gyalogos főutaknsk 03 a forgalmi, valamint gyűjtőút kereszte- zéseinél terveztünk.

I

m I

1 j ' " 1

l

i SL % ffipffú; ' A

áftejíű ■ 'H