1985. február 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

57

1—ill Ml Ilii Ii | BI ilffllll—llifflT YP'-";

33

pálya és városi bevezetőszakaszának /Nagykőrösi ut 6. K0ZLEKEDK3

Gyáli ut/, valamint a Duna-balparti /alsórakparti/

A budapesti agglomerációban a közlekedésfejlesztési ut ^ Jen_ ut Mgípltísilj

feladatok eredete kettős: részben az agglomeráció _ , ,

, , , . . i-x' ' xot ti -a belső városi úthálózat hathatós tehermentesiteset

belső forgalmánál; jobb lebonyolitasara irányulnák,

részben az országos hálózatnak az agglomeráció terű- is816 “mta* hiányzó szakaszainak /Hunletére jutó szakaszait szolgálják. Hasonlóképpen két- «ária ks™t ászaki. középső' és déli része. Kőbányaot. x'-x-ij x ot.i -n iot-x rr Tárna utca és Sashalom-Nagyicce között hiányzó kaptos a fejlesztési feladatok jellege: a hosszutávu koz- 07 ^ v

lekedésfejlesztési teendők túlnyomó része elmaradott- csolat/ kiépitése,

ságok felszámolására irányul s csupán kisebb hányada -a 2-es főút újpesti, a 4-es főút Rákoshegy-kőbányai,

szolgál uj igényeket. így a fejlesztésnek a hosszutá- a 6-os főút Nagytétény - budafoki elkerülő szakaszaivá időszakban elsősorban az ellátottság, a szolgálta- nak megépítése.

tás színvonalában ma még fennálló területi aránytalan- .. n x • x

A közúti fohalozat forgalombiztonsaganak fokozása es

ságok fokozatos kiegyenlitésére kell irányulnia. , , , , , _ „ ....

egyenkapacitasanak elomozditasa:

Úthálózat, közúti közlekedés „ . • xx x x- , x ' i i -n-- -x---------------------------------------------------- _a forgalmas szintbeni vasúti keresztezések kiküszoboBudapesten az ezredforduló táján várható személygép- lésével,

jármüellátottság előreláthatólag 22o ** 26o szgk/looo , , .. , .-néhány elmaradt csomopont-korszerusitessel /Moszkva

lakos, ami a jelenlegi járműállomány mintegy másfél- ^ ^ t<r/_

szerese. A futásteljesítmény további kismértékű csökkenését figyelembe véve az ezredforduló körül Budapes- Az úthálózati ellátottságban mutatkozó szinvonalküten a gépjárműforgalom átlagosan mintegy- 4o-45 %-kal lönbségek kiegyenlitése.

lesz nagyobb, mint ma. - már beépített területek hiányzó útvonalainak kiéA közúti főhálózat fejlesztésének alapvető célja,és e pitése /pl. XII. Rácz Aladár u., XI. Brassói ut,

célok megvalósitásának legfontosabb eszközei az aláb- stb./,

biak: - a peremkerületek földut-hálózatának fokozatos felszámolása keretében a II., X., XIV., XV. és XVIII.

Elkerülő- tehermentesítő megoldások elsőbbsége a háló- kerületben a mér kiéoitetlen kiszolgáló /lakó / utivei UJ.Ö 0 UöII ci lile?xvlcül uc l/lcii Irá_LoZjU-L^cLJLO / -LcüvU / U.

zatfejlesztesben cákat maraáéktalanul> a m. ,xi. ,XII. ,XX. és XXII.

. .,„ , ma x'^'i t u+ot, kerület kiépítetlen úthálózatának legalább kéthar- a tranzitforgalom szamara az MO autopalya I. ute- r °

. . .... • i . ... . ,,c .. madát, a XVI. és XVII. kerület kiépítetlen utliálómenek es Duna-hidjamak megepitese az Kl-es es M5-os

, , ... .... zatának legalább felét ki kell épiteni. A földutak

autopalyak kozott, ö

hálózatának teljes felszámolása igy az ezredfordu- a városi közúti Duna-átkelések átbocsátóképesség- , , .. ,

lót kővető időszakra marad,

hiányának enyhítése a lágymányosi Duna-hid megépítésével ~ az ujabb nagy lakóterületek feltáró úthálózatát ki

kell épiteni /pl. Káposztásmegyer- IV. Szilágyi- a IX. Soroksári ut - XX. Helsinki ut- Marx Károly

utca/.

ut - ócsai ut vonalát tehermentesítő M5-ös félautói SA í