1984. december 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

126

■ A belvárosban közel félmillióan fordulnak meg na- ' ” ' —— . .

ponta, azon a 2,59 knr-nyi területen, mely Budapest

I területének mindössze 0,5%-a (Budapest 525,1 km2) ' - \\|5| ■/ / •< s. /' I ÁRPÁr>4HlriN..«.4*- ' ' ‘ f'fi / II --tó // '•''tó*. . fi/

| Tovább rontja a helyzetet, hogy a budapesti Duna- t. • vYY ,L v / /■■■ l / ’“* fl. /Pfi\ft/l ÜÉLSÖ UTOLSÓT/ “*<•<. / 7 // "tó-tó fi/.

hidak közül 4 csatlakozik az V. kerülethez. Érthető M •* "fo “’W-I /s/ T / / *** Ifi XraŰDfcijL yoftöt.indul faj ' •»*J/ » / */ /”>' /*< ? / >, •» ff ff' //

tehát, miért a nehezen elviselhető zsúfoltság a Bel- • A • iPflOBfSP / / V\ . J'n Iffi/ / /, '*• '// . // ’ V

i város utcáin. A forgalmi akadályokat elsősorban a Bel - to)4-/ / / / »/ J.V.S / SVV 7® 23/IOy- Vj«t . / • j ifi. '• ■' //ff'?. ' ' //’ ')<K ‘'ff.

városba személygépkocsival érkezők okozzák. Fel- .'. <l< 1 fi ) / IV //•/ / \ // 1 t f ,sOs.'.;‘ rá / ‘ / /"**'/* /'* . // * '■'^*íí!

mérték az Összes egyidejű nappali paikoldsi igényt, ' 'tó |>«|/h / /fphfmi / / / / 70 // 'W' / .// */' • ■*// //“tó'* fosztó

' ez 14 300 parkolóhelyet jelentene óránként, ezzel .0.' | ff fj / /. *■ - 4 // /yV'V f * ,p< , Q fit / /FA - % ‘‘ tó' •** //*/''- rátó A - -V

szemben 8000 db áll rendelkezésre. Fö cél tehát annak ! I f I 1 l * fl * * ^ 0 »\\ - 7 / Af *jL O '/J/jf - ' .tó* .* // #4 * . .* .V **V’’ ^ *w »tó.

|T elérése, hogy a parkolóhelyek iránti igény csökkenjen, * / S / * B i ' tó/'-í' * + ' yfiAV fo fX^flZUGLO // ^ ‘ í VV ’

azaz olyan intézkedéseket kell bevezetni, amelyekkel Fiit / / / v / / /* * * '• /tóSy A ív / . y tóTSSíTsáíV . * .'■* / / ‘‘ •» ö ' .* v’ " <. ^ *

el lehet érni, hogy a belvárosba igyekvők ne személy’ ,/ JpJ *1 i I f l > ! *. /*/ / .0 \\ ,\ /X / TV ^ r/6 i *w % , V* \ 7*

gépkocsival közlekedjenek. Ezen belül is elsősorban fi / , r. t« ^11 / ^ // / z **%u» ‘ ' 1 L itór 0 jf *9** *^yl/ í \/ * «'s'•'* ^ 4 °\s

oz úgynevezett hivatásforgalom (a Belvárosban dől- * J * /. ;•* * fUéM S / / / / ?r \- /ii ' / Jvm /\ I V ^A%o^o % ^ * WV*

gozók tartós munkaidő alatti parkolási igényé- * te~/ < it *\- X-Vis1 | Í’1‘wík // / . * -..7 . > V 1 _>tó' tó > I*Xtó 0*? 4 v

nek) mérséklését kell célul kitűzni, s az igy félszoba- tó..,,', ' \» tó? í V /<*'/ ^ •’ <T /rf '• 0*tó/x\ ‘ A‘ * ' 1 * tó '" y. . \'''

dúló parkolóhelyeket kell a belvárosi lakosok és a •*», * \« I L •$* / V<v v ■// 0 XN/ ^ ac X A V^f‘

Belvárosba igyekvő ügyintézési (rövid idejii parkolási t \\\ \ J\ /^VF* * H'** /< vtó/Fonat»sjndul /, ^'ín''v 4 V*

igénnyel jelentkező) forgalom rendelkezésére bocsá- rá • /• W 4' ‘ \8\ -W //' /í. f 100" : < xS'^ÓW* ' 2400 i'//. >'* ■ 0/fo . t, > V- \

.W^V* üttí* ^vW « k^eimIn^er JW \ x / oÁ4

TÖMEGKÖZLEKEDÉS A BELVÁROSBAN l|kÍiÍ4& X \ tó ” ' - > '

A Belváros tömegközlekedési ellátottsága világ- £mb' e\ / //fi\ I*M,,“''fo0TStó' ‘ * ■ ?*/ xX/\4 tó' >, *.,<• '✓s'.A ■z*kBIFfaW™ ;|6$!'* ' »&.* " % \W*V, % « ***

viszonylatban is kiváló. A három metróvonal 11 / A, fi/), “í L /ra tL / /Nf’ # »r !<•/&' \ \ \ V|1íyrá0 ■«V* 1/’" ' fa % Nráv s'V * <■„ " •* ''

állomása a 2-es (zártpályás) villamos 8 megállója, *'■' '<*' y ’ ff L I l]É‘*"^/ jwra fovK * 1 0* N00 Á', '"Tíi ^' fosráráV to <, • X""' \

24 autóbusz, 6 villamos és 8 trolibuszviszonylat t -* v_00jffrá ' 'F1 | z/i? •) r ^ • 00.' >dvv. rá \ f . ' '* . 0"" v -r. • , g £•, .•%, ^fo ’ . *«

érinti a Belvárost, A gyaloglási távolság a tömeg- ájJb^tó; L’ ,X""T"IV, z 7'/.,«// A, ‘''A04kV!.1 <’ \\ fa •' ,'A\ /V\ \ to •*<* 0" -*0^,, «* ^ ■ • to' ? ''•

közlekedési megállók között sehol sem haladja ^ö®wrí«%yvOÖ£V< / J.fZL t* j 4 j, \»VzV‘'< »' "<. \ rá - ..o1*' / / A \ ‘4 . tó4 \X * - .** - ;

meg a 300 métert. A tömegközlekedés és az egyéni SZChIA X€R'fa#v!M l /-$Zj ■' f ,V<A'V' '* '' 4 A\ ' ' Iff'fi / '• Á ?»'* ''' '’■ * . vOT'í/ ‘fo ,. totó*,

közlekedés közötti munkamegosztás 4:1 arányú 8Íraia4* V '<^1. .BATTHYANY_TgP^^?»y.* ■• T ►' . ' s • . „♦ V \\ .'V \y A \\ \v* to Osy\. ' l* ' »'• *3 “* *•*'

a Belvárosban (80%: 20%), ez a budapesti átlagban Öfa fatófa i íí* ,^.i-‘.‘éá.fa’lz' * íto'V T‘ f- \ * /olaífo ' t» ' \\ „ 'X /ífir . Vs \j\ . y l^'»xÉrá J totó “ »>

84%: 16%, a tömegközlekedés javára A helyzet _ Aj,'’* . „9 * #<PP(wf^Níí’ I , f‘ \ v/íC V AW'' V .V.** 1“' ,\\- y A*’% y 'AV, \ : . , • ; •'.-■/ ,~ to

_••''

javítására a tömegközlekedés részarányát növelni tlf ■»>,*•’ . a.., lí»? V > v'*. "*W i9ÍO*iA< ff I Én v .í forá rá/ % ‘ Vrá \ \.\ /a/ y vfa fo *v V\A . \ , fo fo . - lyaHMMB; • „ ,

és a személygépkocsi részarányát csökkenteni kell 41 "♦ fl 1 \ I ÁeT fo : / Ajurá, ’’ ' *aX V"' to •. . fo<S!o.. k* [ AVj. to*. • " , fo V',',1 »> «^^BHSSISI ' V_3^/¥'

a Belvárosban. Ennek elősegítésére napjainkig egy fo'tó^i.V •’ ' \V 1 \ \ 1 _p- . »7V.i0l É: tó’f Ti x\ y fotó0 X '-zá f'lmnl I ’ V” * !**' ORS^ jé^OtÉjjCZ-Us

jelentős - a személygépkocsi és a metró kombiná- jf^Afo 0>'"'"0?VJ<;’;*?\ \ \ las»rr.**lfe ..i fo i \ A.\ * * \\ --------—30. ..!?' ■

ciójára épülő - (P + R) Park and Ride rendszer ke- *■ ft/tSTTS/ 'ft'fi.í -'\ \ \ \*L . 4 Ofi'JWÖ 'forá ’AV ' í v.'\V ' . - fi fi/ • T,'«"•'+J EPsVaT)IPN (VUUj. fifiHUsSÉSVV ••«»«---•••

rült kialakításra. A metróállomások korül kiépített T-*h jfaraágaPfaE ^ forá ,ra fe \ \ \» ‘ ,,, \0 II>Stoz fi\\ fo "W’faV'' —. +lfV Ltó------012___’l'^iífowr* ** ÍJf' !*

parkolókban 323S parkolóhely biztosítja - első- 0M2 fa W^IIL JC5fo. \ \ \ gft I'tIvy* i* >A,-' ;'• ■ +0 Mg.yvrá ,7^^- 0 ++~v\ L-nj-fafO ■ |\/| ét 56 UTOLSÓ

sorban a járművek Belvároson kívüli parkolását. BÉ1J'\fU;0‘\ \04 forSfaráÁI* .. 0Y^.O.ftj«J^í^LÍl * ff\\ ,VI foTonat indul

^-•waasasasssrí Wl 0 iflWy' — UmTtóíM 0 — 4?i «•»

ü> í■fotóvfor^-tér - ffísjp^v.. ,..'AX' 11 Vtó“'= \ J

— a személygépkocsi 15-ször költségesebb a tö- ^PSöJ^TQL^Qv., /» -^WvA \ V*r ^ •**' '\\ V' II * \ II

megkozlekedésnél, Jv°n^^0 .* Ci V\ \ fi i ’ \ ° MRCW

— a metró utazási sebessége 32 km/óra, mely 4e0 \ áG'l&V* > C^hB8Slí BT lE V r' ^>4' ^VArF " * v‘ ^ x • **>'* \*\ V /*/ '\ < ! L^rá.

meghaladja a felszíni közlekedés átlagos sebes- 101 A 0fo„ 0- '*N00'íl\\ A ^ ? .V '*V ' Ívtó 0*0 1 \\ \, L \/ .1^01

séeét fo l A ' * vJr. fo. \ vrá 'á'KA '\ T. * . .fi; \ó\ *“».,« he v V « • rá n\ \ \ * m i*. f~/ \ 1 Fj 11 ■■

/fo \ A r i \ \ Vf '*r' í ■!„,.< uk'?,A _ fo f/K V- ------------------,\ f .}/“/ \ ,• - .-é foLA—-----------— a Belvárosban nehezen fellelhető parkolóhelyek ’\ \ * , fi . * W *^\ \aí í ‘ . 1 p fo fo "S* fi > fo4\\'* *'•. • \ i/í/ \i o •. rá

keresése nem jelent többletüzemanyag-felhasz- l \ i, \ ./.« \ J *« ' * / V '’Ají" ’ 'A > \\SL%/Y V fi. ►*’ j/r / .........

nálást’ ■ ’\ W- \ ' É0- > \ VTCritó. ' - -Vjfcr.jf \ o. vv<7

— és nem utolsósorban a környezetszennyezés l \ " \ ‘"c? / / —~—» ravAíííi, í0-!. '-fiW' —' «,*—-----TI—r~i ~i * *^ ' '1 " ■ 1 * * \ 1---- ‘I / iA* c.fol^— .................. » V '// fo ' ^

rsnlfkrn 1 r\ V ' V< -<rá n r . rá, jV ipMteiafo» «—_ t ^ '„ifin. hílOU [f afoTTrim _ / \-»• ; ■. ’ »// y > , „ ,

e ■ \XV'' 'W í KÖBANYA

EDDIGI INTÉZKEDÉSEK XpD r''fi V i ^ i -zA A^TI ^ F. \/ V" . ....támkrafa 0

A belvárosi parkolási gondok enyhítésére a P+R ' \ víT"*'1,*'/ " ’ **/.■ )/c e I ■* f w^Wiiifo 4 i i •'fo "V ’2'4* «, n» ,4^, \ . \*'Y \í 0'i ^

parkolók építésén túl eddig a körvetkező intézke- ‘\Sv /XS V\ \S5^ , V A/fo>C<0 ™ í + X.

dések születtek: tó \>y/ rá/. *"*'/** -> /. I8! \ '>‘V tó />■/ -vra+tU // „ * tóSC0*-rá^‘\“Vy >í V ' AV '

— szintbeni parkolóhelyek épültek elsősorban a ráftfotóo ff/ ‘ fo* j CS/ JL,3 >S. \W>‘* lf[ ff ^|»rá . * /""PX * 6 tó, 7 ff'/ / *' uj '/ ff - i {\ “V,**. fo'*. ,'y

rövid időn belül be nem épülő foghíj telkeken »*7 'V M - * ^ - 7 Ll ' Xfo ^VfoGfo.atóTtó / *» "K-kfaira //*z». i A #'* feTv. ’* .*T^> •*'*• ^'V<1

(Deák Ferenc utca - Bécsi utca, Arany János %' ^ /* |(V* W f”"* \ V '**// ' z *> «® A ’• 0* *.<**,.♦ e to •• .'• * v ' ‘

utca - Alpári Gyula utca, Kálvin tér), sajnosa ,to s / fo\«Y //Xtó \ \ K*' ‘ rá' ;/*•,’ ' »#0 V.Tk7 ,x | fo; /N, y '• ’AV'i,.. *V. • rá Y

további ilyen lehetőségek elfogytak, 0'/ 00.; i i »LV', tói/* >! 4- Jrá/W M „ /---tó tóVt* ** fa* ' 0 A , • '■

— egyes - nem műemlék - épületek udvarait K / ’fe . Wrá. . p . I' >, fi oMpff \;/VV ' .*> to' fa / - ‘ *W/ o . „ 0 \ fa toVfoto 0'

gépkocsik tárolására tették alkalmassá, a város- •>>,,*»» ‘ffA fiyÍP\ ű*\ f \ yv _ *'»#* totó-ic— fi /’ VI íw«»/ *% fi Jf \ .'í* . 'f *'

képi szempontok figyelembevételével, (gy 560 Vy.l/." b rá \(Vr ..rátofo-,- / ’ »' \ tó ."lí; // J

férőhellyel bővült a belvárosi parkolóhelyek /Ttó;*' j*u0 ffi/' F> 14 k i *aS0 v\ fo. fo\ ..tot* ife10'.'

..........7 , fo rá fo*l Yf tam't*./ t 03

száma, további lehetőségek itt sincsenek, ' \ű * ‘ rá Vrá07V^''! *'• ; irad «ra< »rc jrá ö. X0 Nfo' rá ”* - **'V‘ . *!■

— a különszintű gépjárműtárolási lehetőségek ki- 0m4 ' /! VíT/ t/fi fi \ \ X \ "A- i **”'"** *1 Qfi /’ \ * \*'/ ** ' " fotó?

alakítása érdekében megvizsgálták a Belváros ÜS** " 7** 7 fi • 1 \V , «i... A»«* -óvíT ^BESÍai UT lÖU i;-‘ Ai> FLSÖ ÍITÖLSO

^el,ső harmadának háztömbjeit, figyelemmel az s\ /ütóFl// V £c fi , \\.tó s. - A fi k 1006^/ ',+bnZui

épületek pincéinek felhasználhatóságára, de ez fi y" * .* * . Í\*l \ > I . I \\ n ■ ff " to ■ > \ «'

a megoldás részben a statikai problémák, rész- v fiff.~ í 4 fo é8 VI v\ fo 'fi • fi. ’ /! kVn^.- ' «vk \ 4.30 , 23.10

ben a nagy költség miatt jelenleg nem valósít- 9V|. ? 1 * * ..... ** *«./ tó, f.fo s-. )«m*oia | , ■■\v*‘ fi'' V ÉBHRIO^m/v «>■—|" ■< *"** totó > *»»_

ható meg, 'fi i, * ■ / / ' *: /*,0o”>eó . j \ \ -w-i-----—Í4L ra— \ ^Zyí.1 -■+— Le\- to\

— 500 férőhelyes parkolóház építését kezdték meg 0*0 tó’. ' L», , *'S rá-, ." H'™ [

................. \ \ tó .0“ * y\ \ , \P^W U.

az Aranykéz utcában, mely a különszintű gép- 50, **■>•'.? J / ff'fotó- 7?T*~* •/ / V. tó>\X «.*' IV/ \ i A —

járműelhelyezést segíti elő, &-X ; /A*. / / \ X\fi IX \ -V I tótól V. 1

— s nem utolsósorban fejlesztették a fizető rend- '• ' »* ' A • ' • \ • r ■- l\ \ *a . \ i +\ *► ...Í«r.Ató ^52/ dI* 1

szerű parkolásszabályozást, ezzel növelve a pár- tó * KOBANYA-KISPEST

kóló járművek forgási sebességét. .... . - ' !*'.. ... . - .. . . i' ''

ÁlG

___________ —____—--------------------tfJJ..'------ra j> ~~

^ r | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------