1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
I } I Flotpri A Pesti oldal sugaras-gyürüs szerkezetének legfontosabb eleme J a Hungária krt., melynek építését T. Végrehajtó Bizottság 575“ 578/1984-. sz. határozatával jóváhagyta. A határozat értelmében 1988-ig a Hungária krt. a Kerepesi útig átépül. Az Üllői ut és a Duna közötti szakaszon az úthálózat sugaras- gyürüs szerkezete még nem alakult ki, a közúthálózat nem a fő forgalmi irányoknak megfelelő. A legfontosabb gyiiríi irányú kapcsolat a Könyves Kálmán krt. folytatása a Duna-hid és Buda, valamint Csepel felé. A Duna-hid és a csatlakozó útszakaszok megépítésével a Hungária krt. Északbudától - Délbudáig összefüggő rendszert fog alkotni, mely a fővárosi igényeken felül - az MO autópálya megépítéséig - az országos átkelő forgalom igényeit is kielégíti. A beruházás keretében a budai oldalon kiépül a Duna-hidhoz csatlakozó teljes Hamzsabégi ut - Ajnacskó' utcai szakasz 2x2 sáv szélességben, kapcsolatot biztosítva a Budaörsi ut és az M1-M7 autópályák felé. A Duna-hidon 2x5 közúti sáv kerül átvezetésre, és mellette gyalogjárda is létesül. A hid szerkezetére vonatkozóan több alternatívát dolgoztunk ki /18. sz. melléklet/. Leggazdaságosabban a javasolt, - az Árpád hídhoz hasonló szerkezetű - meglévő pillérekre helyezett; párhuzamos övü, felsőpályás, orthotrop pá- I lyalemezes, szekrénytartós acél gerendahid építhető meg. A közúti hid a vasúti hid északi oldalán épül. f* A pesti oldal rendezésére három alternatívát dolgoztunk ki /21. sz. melléklet/. Az "A" változat a pesti oldal együtemű teljes kiépítését tartalmazza az M5 autópálya bevezető szakasza és az [ 1-es villamos egyidejű megvalósításával együtt. A "B" változat szerint a villamospálya megépítése elhalasztható, és annak oldalfekvésbe ^ való elhelyezésével a VII. ötéves tervben csak a közúti pályát és műtárgyakat kell megépíteni. A "C" változat csak a Duna-hid és a Mester utca közötti teljes közúti kiépítéssel számol, az 1-es villamost és a további közúti pályákat csak a VII. ötéves tervet követően javasolja megépíteni. * A három változat műszaki-gazdasági összehasonlító vizsgálata alapján a legkedvezőbb a *'B" változat. Kapcsolódó beruházásként tervezzük megvalósítani a Délpesti rakparti utat, az M5 - Könyves Kálmán krt. csomópont műtárgyait, valamint a szükséges közműfejlesztéseket. A javasolt ütemezés szerint a beruházás kezdése 1986. I. negyedév, forgalombahelyezése 1990. augusztus vége, az építés befejezésepedig 1991* augusztus vége. A kivitelezői kapacitás biztositott. Az Árpád hid szélesitése »; - * u """"- 2 -
