1983. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

141

Az útvonal a sikvidéki főutvonalaknak megfelelő ^H

előírások szerint épül, a legkisebb Ívsugár flH

300 m, a legnagyobb emelkedő 1 %.

4.42 Keresztmetszetek

A keresztmetsztet forgalmi szempontból a 4.1 fe- |H

jezet ismertette. A sávszélességek a következők:

az átmenő forgalmi sávok szélessége 3,50 m, illet- |H

ve 3,25 m, a járdák melletti sávoké 3,50 m. Az út- ff

felület és a villamosvasút vágánytengelye között ff

2,50 m széles biztonsági sáv van, ezt a KRESZ-ben H

előirt burkolkti jel határolja. ■

Az útburjolat keresztezése 2,5 %. ■

4.43 Burkolat I

A főpálya burkolata általában a következő rétegek- ■

bői áll: 1

20 cm talajjavító, illetve kiegyenlítő réteg I

20 cm sovány betonalap /B 100/ 1

5 cm alapmegerősités /JU-35/ 1

6 cm kötőréteg /K-20/ 1

4 cm érdesített öntöttaszfalt kötőréteg 1

I

A járda burkolat irétegei a következők:

10 cm ágyazat

10 cm alapbeton |

3 cm öntöttaszfalt

1 *

totovtotol ' • • to -yFf

4.5 A villamosvasút műszaki jellemzői

1

A vágánytengelytávolság 3,75 m, a legkisebb sugár 300 m, átmeneti ivekkel. Minden megállóhely középperonos elrendezésű, különszintű megközelítéssel.

/Kivétel csak a már említett Thököly úti ideiglenes megoldás./