1983. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

139

Ir' 1

! - 11 | Maga az útvonal az átmenő forgalom számára 2x3

j sávos, ez biztosítja a kivánt kapacitást. Az egyéb

funkciók - kisorolódás, besorolódás, megállás, esetleg várakozás - számára kétoldalt egy-egy további sáv épül.

4.2 A csomópontok

Az útvonal forgalomelosztó szerepét csomópontjai biz- Wa ff , tositják.

A jelen szakaszon hat csomópontnak van ilyen szerepe.

Mind a hat csomópont szintbeni, jelzőlámpás forgalomirányítással. A körút elosztó funkciójából következő, igy meg nem szüntethető bekanyarodó forgalom mindegyik j csomópontban háromfázisú forgalomszabályozást tesz

szükségessé. A gyalogosforgalom, elsősorban ott, ahol villamosvasúti megállóhely van, különszintű megoldású.

Az emlitett fontosabb csomópontok a következők:

4.21 Erzsébet királyné útja: négyágú sziijtbeni csomópont, a gyalogosforgalom jelzőlámpával biztositott. A

MÁV felüljáró és a trolibuszvégállomás változatlan marad.

4.22 Ajtósi Dürer sor: négyágú csomópont, a MÁV töltésig terjedő szakasz a Budapesti Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészetének céljaira és a Francia út megközelitésére szolgál. A gyalogosforgalmi

^ kapcsolatok különszitüek.

4.23 Thököly út: négyágú csomópont, a metró negyedik vonalának kiépitéséig villamosvasúti keresztezéssel.

A csomópont egyelőre szintbeni, a jövőben - előreláthatóan a metró épitésekor - kétszintűvé kell átépiteni.

A MÁV felüljárót a terv nem érinti.

A3 .