1983. május 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
418
I A tervezett tömegközlekedési hálózat a lakóterületet úgy tárja fel, hogy átlag 400 m, de maximum 500 m gyaloglási távolságon belül minden lakásból elérhető tömeg- közlekedési megállóhely. A gyorsvasút déli végállomása mellett autóbuszvógállomást terveztünk a Volán autóbuszok, a Csepel Autógyári valamint a halásztelki BKV viszonylatok részére. A XXI. kerület gyorsvasútiéi távolabb eső részeinek feltárására továbbra is számolni kell autóbuszviszonylatokkal, amelyek számára a Csepel-Tanócsház téri gyorsvasúti megálló mellett új végállomást terveztünk. Parkolás ós közúti kiszolgáló létesítmények Az intenzív beépítésű lakóterületen 9500 lakást helyeztünk el, lakásonként egy parkolóhelyet biztosítottunk. A parkolóhelyek 40 %-át épületek alatt, garázsban, a többit felszíni parkolóban, útszegély mellett javasoljuk. Csak az orvosi rendelők részére terveztünk parkolóhelyeket, figyelem- bevéve, hogy a normákban meghatározott parkolóhelyek száma nem haladja meg a lakossági gépkocsi-várakozóhelyek 10 %I át, igy a különidejü használat nem indokol további torü- letveszteséget• A családiházas övezetben a gépkocsik elhelyezését a saját telken belül javasoljuk. Ebben az övezetben az intézmények részére 171 parkolót terveztünk. A gyorsvasút végállomásához kapcsolódóan P+R parkolót helyeztünk el. 'fgyfiM |jt Két db négykutas üzemanyagtöltő állomást javasolunk; az egyiket a II. Rákóczi Ferenc út és a lakóterület keletnyugat irányú gyűjtőútja mellett, a másikat pedig a P+R parkolóban. A gépkocsi-szervizt a II. Rákóczi Ferenc út mellett helyeztük el.
