1983. április 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
41
... f. I f séges a környezetjavitó beavatkozások - udvarok egybenyitóea, Annak érdekében, hogy a rendkivül helyigényes parkolók óe gépkotüzfalat takaró beépités, tűzfal homlokzatositás stb. - módoza- csitárolók csak kevéssé a zöldfelületek rovására valósuljanak tairól /ld. a 2. és 3.sz. ábrát/, úgyszólván valamennyi tömbben meg, speciális parkoló- ós garázsrendszer kiépítése válik ezükbiztoeitott egy kisebb vagy nagyobb közkert, mely a meglévő ópü- ségessé. /ld. a 7. sz. ábrát/, melynél a fokozatos kiépítés leletekből ie elérhető jármüközlekedéei ut keresztezése nélkül. hetőségei ós a meglévő épületek pincéinek esetenkénti felhasznóA tömbökben az uj és a régi beépítés kapcsolatainak igen sokféle lésa ie biztositandók. Számolni kell azonban azzal, hogy e megolvóltozata Jött létre. /Ld. az 5.sz. ébrátl/ dássel is legfeljebb csak a lakások 80 %-a számára adható gépkocsielhelyezósi lehetőség. Közlekedés. A már emlitett, a Thaly Kálmán utca vonalán vezetett tehermentesítő kőrút itt nem részletezhető öeszvárosi szerepén Közmüvek. A rendezési tervhez készült kőzmüvesltósí Javaslat abtul előnyős hatá9t gyakorol a városrész belső közlekedési rend- bél az elvből indult ki, hogy a közmüvek szükséges cseréje, jaszerére is. Olyan uj, nagy átbocsátóképességű útvonal jelenik vitása érdekében a meglévő utcák burkolatát a rekonstrukciós meg a terület középvonalában, mely a létrejövő két területrész munkálatok során ceak a legszükségesebb esetekben kelljen átóbeleő úthálózatát felszabadíthatja mindenfajta átmenő jellegű piteni. Ennek érdekében olyan megoldás jött Javaslatba, melynél közúti forgalom alól. Az uj ut e szakaszának szabályozási széles- az avult vagy nem kielégítő szelvényű vezetékek helyett ezükaéeégót a rendezési terv az adottságok, valamint a lefolytatott geseé váló vezetékek az uj lakóépületekkel egyidőben épülő, ilszakági konzultációk ée egyeztetések alapján 33 m-ben határozza letve a megmaradó épületek pincéiben kialakított kőzmüfolyosók»ag. ba /esetenként közmüalagutakba/ kerülnek, miközben a hosszabb távon is fenntartható vezetékek a lecseréltekkel együtt Jelenle- Gyüjtőut szerepkörű útvonal tervezése csak a DK-i - fokozatosan . . . . gi helyükön maradnak. E megoldással biztositható a lakóterület szóleeedő - területrészen volt indokolt. A Tűzoltó utca - terve- , . ,« . . , , * , megfelelő közműellátása az átépítés folyamán is, a közmüfolyosók zett 22 m-es szabályozási szélességével - az Ollői ut belső fór- . . . , , , , , . 1 s /alagutak/ ée az azok kapcsolatait biztositó közmüsávok kőlteéggalmak alól való tehermentesítésében is fontos szerepet tölthet . . . . . ,, . .... 9 többletét minden bizonnyal ellensúlyozza az úthálózat teljes átépítésének elmaradásából fakadó nyereség. A lakóutcák hálózata a meglévő helyzethez képest ceak kismértékben módosul. Az utcák egyes - kiszélesített - szakaszol parkolók M.e.Sy^^8it^,s• Annak órdekóben, hogy a városrészben a környezeti \ elhelyezésére váltak alkalmassá, azokon a pontokon ahol a belső viszonyok jelentős mértékben javuljanak, ezáltal a terület kelgyalogoe mozgások, az alapfokú intézmények megközelítését is biz- löen vonzóvá váljon a különböző - magán, vállalati - beruházások tositó passzázsok a lakóutcákat keresztezik, a "woonerf" /holland ezáméra ós a megindult szlőmösödóai folyamatok is lefékeződjenek, lakóutca/ rendszerű megoldás legegyszerűbb változata szerepel* a az átépítési munkálatokat viszonylag nagy kiterjedésű területen Járdák összekötésével a gyalogút válik folytonossá. A gépjármű egységes, összefüggő akció keretében szükséges megkezdeni. A mozgások ilyen lassítása, "csillapítása" révén nagyban megnövök- rendezési tervhez készült, a megvalósítást elősegítő, illetve ’ ezik a gyalogos mozgások védettsége. 8Z* akadályozó tényezőkről készült részletes vizsgálat alapján ff/ , “---------------CL —_l —i I I t i ___ra--------------
