1982. szeptember 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
35
Fenti funkciók maradéktalan ellátása megköveteli a helyi, kiszolgáló jellegű forgalmak távolsági forgalmaktól való elválasztását, /közöttük megfelelő kapcsolat létesítését/ a távolsági forgalmakat a bevezető főpálya /M 5 és 4601-es út közös nyomvonala/ magas szolgáltatási színvonalon történő kialakítását, E feltételek, a VI, ötéves tervi időszakra tervezett I. ütemü kialakításnál csak részben valósulnak meg, igy az épitési állapotnak tekinthető, melynek gyors továbbfejlesztése feltétlen szükséges /VII. ötéves tervben/. Az I. ütemben, az újonnan épitett 3 forgalmi sávos városközpont felé haladó útpálya, és a megmaradó "Burma" vasútat kétszer keresztező 2 forgalmi sávos, ellenirányú forgalmat bonyolitó Nagy- [ körösi út között nagy a szolgáltatási színvonalkülönbség, a csomópont kialakítási lehetőségek nehézkesek, a gyalogosok a főpályát szintben keresztezik /Nagy Sándor utca kivételével/, a helyi forgalmakat leválasztani nem lehet, A II, ütemü továbbfejlesztett állapot e hiányosságokat jórészt kiküszöböli, a főpálya Határ útig történő vezetése zavartalan, nagy kapacitású. t A bevezető szakasz funkcionális, hálózati, kapacitási szempontból, a Hungária gyűrűhöz történő kapcsolással válik majd teljes értékűvé. Ennek megvalósulásáig, az I. és II. ütemben egyaránt "seprű" útvonalak osztják szét a forgalmat. A "seprű" ágak /Határ út, Soroksári és Üllői út felé tartó irányai, a teherforgalmat, Illatos út és Epreserdő sor a személyforgalmat vezeti/ és csomópontjaik kialakítására rendkivül komoly figyelmet kell fordítani, mivel jelenlegi kapacitásuk erősen korlátozott. A teljes rendszer funkcionálásának szempontjából azonban az ideiglenes "fej" csomópont, a Határ úti csomópont a mértékadó. Ennek forgalmi lehetőségei erősen korlátozottak, ezért nagyon fontos, hogy a főpálya legalább félszélességben minél gyorsabban át legyen emelve a Határ út felett, l ti _________i > 11 I . ti
