1982. szeptember 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
33
> t A városi főforgalmi út első üteme a Határ útnál szintbeni jelzőlámpás csomóponton keresztül kapcsolódik a főúthálózathoz, ahol a forgalom elosztása a következők szerint célszerű:- a teherforgalom számára kapcsolat a Határ úton át az Üllői út és a Soroksári út irányában;- a személygépkocsi forgalom részére az előző útvonalakon kivül a Napfény u, - Epreserdő utcán át az Üllői út irányában, A fővárosi bevezető szakasz II, üteme - a VII, ötéves tervben s megvalósuló M 5 autópálya szakaszos forgalombahelyezésével összhangban - a következő műszaki megoldást tartalmazza: tó?4! I. fiitótótótó tó'tifi'tó'tó ■- a Kis "Buima vasút pótlása,- a Nagykőrösi úton a felszabaduló vágány helyén a Budapestről Kecskemét felé haladó irányt szolgáló második három forgalmi sávos útpálya. Az 5.sz, városi főforgalmi út I, ütemét a VI. ötéves tervidőszakban a Fővárosi Tanács a KPM-mel együttműködésben valósítja meg, a célnak megfelelő, takarékos műszaki tartalommal, 2.2 Forgalmi körülmények, forgalmi szükségesség Hazánk gépjárműállományának, személy- és tehergépkocsi forgalmának gyors növekedése megköveteli az ország legfontosabb főútvonalainak gyorsforgalmi útakkal történő felváltását, az autópálya-program fokozatos megvalósitását. E program keretében ápül az 5-ös számú városi főforgalmi út, mint az M 5-ös autófc pálya fővárosi bevezető szakasza. Az 5-ös út, az országos úthálózat egyik meghatározó eleme, nagyvárosokat és országrészeket összekötő funkciója mellett része a Dél-kelet Európa és Nyugat-Európa között kapcsolatot teremtő E 5-ös transzkontinentális útnak is. Az útvonal jelenlegi, 51-es sz. úttal közös fővárosi bevezető szakasza a XX.kér. Soroksári út, amely a Soroksár és Csepel környéki ipar- és lakótelepek forgalmával terhelve, jelentős kapacitásgondokfej O 9 . ti .. _ _______. _
