1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

41

\- 2 ►

Bővül az autóbusz-állomások hálózata, A közelmúltban átadásra került a Népstadion autóbusz-állomás, ami elsősorban az Engels téri autóbusz-állomást tehermentesiti. Az elővárosi autóbuszközlekedés helyzetét javitja majd a Népligetnél, az Árpád- hid pesti és a Petőfi-hid budai hidfőjónól megápitésre kerülő autóbusz-állomás.

Ez utóbbi átadása után felszámolásra kerülhet a Bukarest utcai

autóbusz-állomás, mely már jelenleg is túlzsúfolt és működése zavarja a környéken lakók nyugalmát.

Az elővárosi autóbusz-közlekedéssel kapcsolatban az alábbi problémák vannak:

I

i H- A VOLÁN elővárosi autóbuszközlekedóse számos viszonylatban pár ; huzamos a MÁV és a BKV - ezen belül a HÉV - vonalakkal, A ki- j

alakult párhuzamosságok egy része több évtizedes múltra tekint vissza. Ennek oka többek között az, hogy az utazási igények ki- dLégitése elől egyik közlekedési vállalat sem tudott elzárkózni,

1

hiányzott a koordináció, egyik vállalat sem tudná a teljes igényvM kielégíteni,stb. Általában a földrajzi párhuzamosságok nem abszolút mértékűek, főleg a főváros területén jellemző az utvona- , lak és megállóhelyek eltérése,- A VOLÁN vállalatok esetenként nem kapták meg a tanácsi szervektől azt a támogatást, amit az elővárosi közlekedésben betöltött szerepük alapján igényeltek.- Jelentős feladatot jelent az elővárosi autóbuszközlekedésben az ötnapos munkahétre történő áttéréssel összefüggő forgalomszervezési és menetrendi intézkedések végrehajtása. Az autóbusszal szállitott munkavállalók közül az elmúlt időszakban 26.400 munkavállaló munkarendje változott meg, emiatt mintegy 850 autóbuszjárat menetrendjét kellett módositani,

I

, %

■

! ■

""j \ |