1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

253

i l' —|

Bővül az autóbusz-állomások hálózata. A közelmúltban átadásra került a Népstadion autóbusz-állomás, ami elsősorban az Engels téri autóbusz-állomást tehermentesiti. Az elővárosi autóbuszközlekedés helyzetét javitja majd a Népligetnél, az Árpád- hid pesti és a Petőfi-hid budai hidfőjénél megápitésre kerülő autóbusz-állomás.

Ez utóbbi átadása után felszámolásra kerülhet a Bukarest utcai

autóbusz-állomás, mely már jelenleg is túlzsúfolt és működése zavarja a környéken lakók nyugalmát.

Az elővárosi autóbusz-közlekedéssel kapcsolatban az alábbi problémák vannak:

| 7, ■•'7- A VOLÁN elővárosi autóbuszközlekedése számos viszonylatban pái huzamos a MÁV ós a BKV - ezen belül a HÉV - vonalakkal. A kialakult párhuzamosságok egy része több évtizedes múltra tekint vissza. Ennek oka többek között az, hogy az utazási igények ki- éLégitése elől egyik közlekedóei vállalat sem tudott elzárkózni, hiányzott a koordináció, egyik vállalat sem tudná a teljes igén1 kielégiteni,stb. Általában a földrajzi párhuzamosságok nem abszolút mértékűek, főleg a főváros területén jellemző az utvor

lak ós megállóhelyek eltérése. ^- A VOLÁN vállalatok esetenként nem kapták meg a tanácsi szervtől azt a támogatóst, amit az elővárosi közlekedésben betol- f

tött szerepük alapján igényeltek.

f- Jelentős feladatot jelent az elővárosi autóbuszközlekedésben az ötnapos munkahétre történő áttéréssel összefüggő forgalomszervezési és menetrendi intézkedések végrehajtása. Az autóbusszal szállitott munkavállalók közül az elmúlt időszakban /

26.400 munkavállaló munkarendje változott meg, emiatt mintegy

850 autóbuszjárat menetrendjét kellett módositani.

■ J