1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
250
• 3.sz,melléklet A MÁV szerepe Budapest tömegközlekedésében 17/ jff I A MÁV rendelkezik hosszutávu tervvel, mely a budapesti vasúthálózat, állomások csomópontok fejlesztését tartalmazza. Ez a tanulmány a Budapesti Vasutfejlesztési Koncepció, mely foglalkozik a fővárosi tömegközlekedés ós a vasúti személyforgalom kapcsolatával, úgy az egyes állomások megközelitése, mint a vaaut elővárosi és hivatásforgalom.ban betöltött szerepe révén az utasok elszállítása vonatkozásában. A koncepció készitóse, és annak módosítása során a fővárosi tömegközlekedési kérdésekben folyamatosan történtek egyeztetések, egyrészt tervező, másrészt hatósági szinten. Ezekre az egyeztetésekre azért van nagy szükség, mert a MÁV a hivatásforgalomban betöltött jelentős szerepe révén kihat a főváros tömegközlekedésére is. Az egyeztetésak során sikerült biztosítani a MÁV személyforgalma és a fővárosi tömegközlekedési eszközökkel az utasok továbbszállítása közötti megfelelő összhangot. Ez azért is fontos, mert a hivatásforgalomban az utasáramlás a reggeli és délutáni csúcsban lökésszerűen jelentkezik,amit a fővárosi tömegközlekedési eszközöknek kell fenvennie. Az elővárosi vasúti közlekedést naponta igénybevevő közel 110 ezer utas 65-70 %-a a munkábajáró. Ennek nagyságrendje az elmúlt 10 évben csökkenő tendenciát mutat, melyet egyrészt a közlekedéspolitikai koncepció közútra terelési programja, másrészt a gépjármű közlekedés dinamikus fejlődése és az ipar decentralizálása eredményezett, Budapest vonzáskörzetében az utasforgalmat 11 vasútvonalon, 4 fejpályaudvaron és a budapesti peremállomásokon bor.yolitják le, A Budapestre befutó vasutvoanaíak heterogén rendeltetése - egyidejűleg elővárosi, távolsági, nemzetközi, személy- és teherforgalmat vegyesen kell lebonyolitani - és az ebből eredő ney — ^ v_ . - •
