1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
237
|~* n i 1./ Előzmények Az észak-déli metróvonal első beruházási programja 1966 évben készült. A program többszöri felülvizsgálata, jóváhagyása során a vonalvezetés nem változott, csak meghosz- szabbodott dél felé egy /Kőbánya-Kispest vasútállomás/ é- szaki irányban két állomással /Rózsa utca és Rákospalota-Uj- pest vasútállomás/, forgalmi hossza igy 14,7 km-ről 18,3 km-re növekedett. A felülvizsgálatok az utasforgalmi irányok helyes megítélését bizonyították. Időközben változott azonban az alkalmazott épitési technológia és ennek megfelelően a műszaki létesítmények elrendezése. A módosítások a vonal használati értékét tovább növelték. 2./ Az 1978 évben jóváhagyott program Az Állami Tervbizottság 5045/1978.sz. határozatával elfogadta a módosított beruházási programot. A program műszaki tartalma a következők szerint foglalható össze: Az Élmunkás tér - Rákospalota-Ujpest vasútállomás közötti III. szakasz az eredeti vonalon egységesen 10-12 m-re az útburkolat alatt történő alagútápitóssel számolt. Három kótkijáratos, négy egykijáratos állomást, egy felszini végállomást és a három szakaszban történő megvalósításnak megfelelően két közbenső végállomást /Árpád-hid, illetve Szekszárdi ut/ irányzott elő. Az északi járműtelep a szobi vasútvonal mellett, a Szilas- pataktól északra helyezkedettel, lehetőséget biztosítva a vonal folytatására a tervezett Káposztásmegyeri lakótelep irányában. I t A Rákos-patak keresztezése a patak alatti alagút átvezetéssel, a becsült maximális talajvizszint alatt 12,5 m-rel szeV repelt a tervben. ^ ^ I V fil'í ■ ■l ,b y
