1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
221
I » A Csepeli HÉV Boráros tér - Kálvin tér közötti bevezetése 1994-re, déli meghosszabbítása 1996-ra készülne el. A metró jármüvek főjavítása 1985-től szükségessé válik. A főműhely 1990-re átadható. E változat szerint az észak-déli vonal IV. szakaszának épitése csak 1995-ben kezdődne el. Javulna viszont a járműjavitási lehetőség, mivel a főműhely a II. változathoz viszonyítva 3 évvel, az I. változathoz viszonyítva 5 évvel korábban épülne meg. Összességében a változat a hálózatfejlesztésben közel egyezik az I. és II. változattal, de a lassúbb Utemü lakásépítést feltételezve a metrófejlesztésben előbbre sorolja a javitási fel. tételek megteremtését. I I A IV. változat jellemzői ------------------Az észak-déli metróvonal IV. szakaszának épitése 1994-ben kezdődne és 1999-ben fejeződne be, a káposztásmegyeri lakótelep lassúbb ütemű kiépítését feltételezve. A Délbuda-Rákospalota metróvonalnak a Bocskai ut - Bosnyák tér i I közötti I. és II. szakasza 1996-ra készülne el. Ehhez kapcsolódva 1993-ban befejeződne a Csepeli HÉV Kálvin téri bevezetése és 1997-re annak déli meghosszabbítása. I A főműhely 1994-re épülhetne meg. E változat a hálózatfejlesztés szempontjából előnyös helyzetet teremt a DB-R 1996-ra történő befejezésével, amely az összes többi változatnál korábbi időpontban kapcsolja be a metróköz- lekedésbe az újpalotai lakótelepet. A hátrányos oldala a változatnak a káposztásmegyeri lakótelep későbbi bekapcsolása lenne. ® I. L ^ —— —■— — — *— -■ —..... - ... ...... — - — — — —.—.. ——- —. — . ... ^ ... ___________- 7 -
