1981. október 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
189
- 2 ► A terület közlekedési kapcsolatai jónak minősíthetők. Igen nagy jelentősége van ebben a METRÓ uj - Deák tér-Kőbánya- Kispest v.á. közötti szakasz üzembehelyezésének. A lakótelep három helyen csatlakozik Budapest forgalmi hálózatára: r- a METRÓ Kőbánya-Kispesti végállomásánál a tömegközlekedési hálózatra;- a Vöröshadsereg utján és az Ady Endre utón a város- központhoz;- a Hunyadi-Báthory és a Szabó Ervin-Simonyi utcapárokon a Sibrik Miklós úti felüljárón át a kerületeket összekötő körut-rendszerhez. /Csepel-Pesterzsébet- Kispest-Kőbánya.../ I I A lakótelep városszerkezeti kialakítása hármas funkcionális tagozódást mutat, amely a már elkészült területeken jól megfigyelhető, ez a j - közintézmények tömbje- lakótömb- zöldterület ^ egymásmellé soroláséból adódik. A tízszintes lakóházakat a kedvező tájolás biztosítása, valamint a Vöröshadsereg úti forgalomból adódó zajhatás csökkentése érdekében a forgalomra merőlegesen - a megmaradó utcákkal párhuzamosan - helyezték el a tervezők. Tekintettel fi arra, hogy a lakótelep családi házas övezetbe "metsz" bele, a tízszintes panelházaktól a földszintes épületekig az átmenetet a lakótelepet övező alacsonyabb, 5 szintes épületek oldják meg. Az uj városrész megvalósítása az előkészítési munkálatokkal 1973-ban kezdődött. A beruházás teljes költsége az alapközmüvekkel együtt mintegy 11 milliárd Ft. Az építés 3 ütemben /I, II/A és II/B./ történik és teljeskörüen 14 év alatt, 1987-ben fejeződik be. b _J I . ^ I * N , (1
