1981. június 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

235

^ ——

b./ A korábbi tervidőszakot meghaladó mértékben kerül sor a tároló és javítóbázisok fejlesztésére illetve korszerűsítésére.

Ezt az e téren meglevő igen nagyfokú lemaradás teszi szüksé- gessé. Az e célra tervezett előirányzatból megvalósuló leg- jelentősebb fejlesztés a Szentendrei HÉV gyorsvasútié fejlesztése és a járműtelep korszerüsitése, amely az V. ötéves tervről áthúzódó munka. Ennek eredményeként 1983-ig megvalósul a vonal Batthyány tér - Békásmegyer közötti szakaszán a 3 perces sűrűségű közlekedés.

Folytatódik a villamosjármü rekonstrukcióval összefüggésben

'

az Angyalföld, Baross, Budafok és Sz^oLona kocsiszínek rekonstruk. , . cioja.

A Fehér úti és a Füzesi főműhelyben megépül a központi forgóváz I ‘ és villamos motorjavító műhely.

Az autóbusz ágazatnál befejeződik a Délpesti garázs építése, amely a jelenleg legkorszerütlenebb Kilián garázst pótolja. Észak-pest térségében megkezdődik egy új telephely építése.

Az autóbuszjavító kapacitás bővítésére is sor kerül annak érdekében, hogy a főműhely a trolibuszok főjavítására is alkalmas legyen.

Üzembiztonsági okokból el kell végezni a Fürst garázs rekonstrukcióját is.

Az elővárosi vasútnál a már említett Szentendréin kivül a ráckevei telep korszerűsítése is szerepel a tervben.

A trolibusz bázisokat - az ágazat megkezdett és folytatódó fejlesztésével, összhangban - bővítik.

A javító- és a karbantartó létesítmények építése, illetve

!! korszerűsítése során a vállalat folytatja a környezet fokozottabb védelmét szolgáló fejlesztéseket:

a központi adagolómühely létesítése a gazdasági előnyökön túlmenően környezetvédelmi szempontból is nagy jelentőségű, mivel az autóbuszok füstölésének ós egyéb káros anyag kibocsátásának csökkentését teszi lehetővé,

. y ...