1981. március 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
121
I ' I \ - 4 I A tömegközlekedés terelésének tervezéséhez a kapcsolódó metrószakaszok és területileg kapcsolódó egyéb beruházások hatásait együttesen vizsgáltuk. Ennek megfelelően alakultak ki a tömegközlekedés jellemző állapotai. A tömegközlekedési ütemek kialakításánál biztosítottuk a Volán járatainak közlekedését. Az Élmunkás tér - Árpád hid szakasz építésével érintett térség szempontjából a következő terelési ütemek valósulnak meg. 1. ütem: 1981. III.31-ig a jelenlegi tömegközlekedési állapot áll fenn, az Árpád hidi villamosok helyett 1981. január közepétől pótló autóbuszok közlekednek. 2. ütem: 1981.III.31-től Árpád hid - Rákospalota-üjpest szakasz szerkezetépítésének kezdetéig /1982. II. félév/ tart. Az Élmunkás tér és a Nagykörút között a felszíni rendezés munkálatai miatt megszűnik a villamos. Megkezdődik az Élmunkás tér - Árpád hid szakaszon a szerkezetépítés. A Váci úti villamosok észak felől az Árpád-hidi ideigle- I nes végállomásig a Lehel úti viszonylatok az Élmunkás térig közlekednek. A Nagykörút és az Árpád hid közötti tömegközlekedést villamospótló autóbuszok bonyolítják le /az Árpád-hidi villamospótló autóbuszokon kivül/. Ezen az ütemen belül a II/B. Deák tér - Élmunkás tér r metrószakasz 1981. év végi átadása annyi változást okoz, hogy a pótlóbuszok déli végállomása az Élmunkás térre kerül. 3. ütem: 1984. október 31-ig, a metrószakasz és az Árpád-hid forgalombahelyezéséig tarc. Az Árpád hídtól északra is megkezdődik a metró szerkezetépítése, ezért az Árpád úttól délre a Váci úti villamosok megszűnnek, pótlásukra autbószok közlekednek. L zJ [ X I
