1981. február 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
62
kis állomás 8 1 megállóhely 15 , egyéb fontosabb szolgálati hely 12 fc 6.2 VASUTAK Az állomások, megállóhelyek az utasforgalom igényeit általában nem elégitik ki /alacsony és keskeny peronok, szintbeni átjárás a vágányokon, perontetők nincsenek, az épületek avultak/. 6.2.1 VIZSGÁLAT»ÉRTÉKELÉS A rendezőpályaudvarok elrendezése kedvezőtlen, gépesítésük alacsony szinvona- A budapesti agglomerációnak a környéki közlekedés szempontjából figyelembe ve- lu. A teherforgalom nincs körzetesítve, ezért 27 szolgálati helyen van közforgalmú endő vasúti hálózatát 11 MÁV és 5 BKV-HÉV vonal alkotja. rakodás, ami lassitja és drágitja a teherforgalmat és akadályozza a gépesítést. A budapesti teherforgalom 3/4 része iparvágányon bonyolódik le, ezeket 28 MÁV állo- A MÁV hálózatán 8 törzsvonalat /A/ másról, illetve 11 BKV-átadóhely utján szolgálják ki. 2 fővonalat /B1/ 1 mellékvonalat /B2/ A Budapestre bevezető vonalakon vegyesen közlekednek a személy- és tehervonatok, a gyors és lassú, illetve a környéki, a távolsági és a nemzetközi vonatok. A sze- a BKV-HÉV hálózatán 4 fővonalat és mély- és teherforgalom szétválasztására csak a pályaudvarokon, illetve vasutállomá1 mellékvonalat találunk. sokon, szintbeni keresztezéssel van lehetőség. /Nyolc nagyforgalmu szolgálati helyen különösen sok a keresztmenet/. A naponta közlekedő átlagosan 930 vonat kétharmada személyszállító, egyharmada tehervonat. Az összes vonat közel fele A vasúti hálózat fontosabb a d a t a i t a következő táblázat környéki személyszállító vonat. A legterheltebb vonal a ceglédi, tartalmazza: A dizelvontatásu környéki vonatok utazási sebessége 28...39, a villamosvontatá- suaké 40.. JO km/h,/a "zónázó" vonatoké 50...62 km/h /. E forgalom súlyos fo- von.iho.ii a«/ Aiioné.ok «* ■•gtuöh.iy.k gyatékossága, hogy az ülőhelykihasználás/zsúfoltság/a kényelmes utazást biztosi•gyvégényu kétvágányú gM»- vm«°- du.i-^Aiioná. í‘J,**4v- tó értéknek átlagosan két és félszerese. Kedvezőtlenek továbbá a csúcsidőszakok K.i.ti pu. Törökbálint I 177* TT* I * I közötti vonatmentes időközök /1.5...6 órai/. Nyűgét 1 pu.- Pillávárátvér 22,• - 22,8 - 22,8 7 2 28SO K.l.nföld - Tárnok 19,8 - 19,8 - 19,8 5 2 3300 oéii pu.. oun.i finoaitö - 31,6 31.6 - 31,6 7 « 3160 Budapesten belül a vonatok utazási sebessége igen alacsony: jelentős részüket fórNyugéti pu. - oöo f.i.ö - 23.8 23.8 23.e - 55 2640 galmi nehézségek miatt fel kell tartóztatni. A csúcsidőszakban a környéki személyRpalOCa-Ujpaat-CáOaéd 13,2 - 13.2 • 13,2 3 3 2640 KtUti pu— Pác.i . 20,8 20,8 20,8 - 53 2970 forgalmon kivül minden más forgalmat szüneteltetni kell. A vonalak és állomások Njug.ti pu.-Ho..iub.r.k- _ J2 7 J2 7 J2 7 . 5 5 JM0 átbocsátóképessége a forgalom további sűrítését nem teszi lehetővé. Rákot- Qyöarö - 18,9 18,9 18,9 - 4 3 3150 Kőbánya-Kiapaat-Gyél 12,6 - 12,6 - 12,6 * 2 2520 sázaafvároa-Takaony 24,1 1,6 25,9 25,9 - 62 37oo Jelentős részben a szűk és elavult műszaki pályaudvarok, az ott dolgozók kedvenAv-vonairáaiak Saaiaaam 92,5 152.8 244,5 144,5 íoo.o 55 32 3290 zőtlen munkakörülményei miatt a személyszállító vonatok műszaki állapota és tisztasága kifogásolható. 6.2.2 KONCEPCIÓ .HH ■ 1 A vasútvonalak bevezető szakaszain előfordulnak 300-400 m sugaru ivek, 5 %o-nél „uj *• * *4-1*4 * 4, .... .... .. A budapesti vasúti csomópont fejlesztése az utazási - szállítási idő csökkentésére, nagyobb emelkedők. A jelentősebb műtárgyak közül rossz állapotú az Üllői uti és . . .. * , . , 4 *..4 ~ , a forgalom biztonságának és az utasok kényelmének javítására, a munkaerővel va- Kőbányai uti vasúti hid, átépítésre vár a félállandó jellegű északi összekötő hid. .. . . .. , , 4.. . . , . 1 ló takarékoskodásra irányul. Ezek a célok az alábbi fejlesztéssel érhetők el: Budapesten 58 fontosabb szolgálati hely van. u 4 1 a • 1 Hálózatiéilesztes. Ezek közül: Budapest északi elkerülése érdekében a Vác-aszódi kapcsolat villamositása, kiemelkedő forgalmú személypályaudvar 3 .................. ..... _ ........................................................... déli elkerülése érdekében Solt-Fúlopszállás közötti vonal megépítése, a csatkiemelkedő forgalmú rendezőpályaudvar 2 . , , . , . lakozó szakaszok korszerűsítésével kiemelkedő veavesforaalmu állomás 3 * oiiumaa o • . a há)Ó2at arányosabb, egyenletesebb terhelése érdekében néhány uj össze? nagy állomás 9 } kötővonal és deltavágány-kapcsolat létesitése, | középnagyságú állomás 6 a t. I 45 i r I ' * ' ! 1
