1981. február 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
59
I ■ ■ 1 m lllal H ■ |Vtt | ;■£ ■ ' - I fo f| 1 BI' _ i _ i • az autópálya-programhoz kapcsolódó bevezető főforgalmi útszakaszok épiGEPJARMUFORGALOM tésével: 1982-ig az M3-as, 1986-ig az M5-ÖS, a VII. ötéves tervben a lágymáff p. , a, , -j : _______ . í. ____ nyosi uj közúti hid kapcsolatait biztositó szakasz: közben az MO autópálya [-■ es a romoson ffox-xl * kozpono i szektor es mmm az i .a szektorok közötti ^ 1— 1 kívüli területek közűtn tv, : ,vl az i. « szektor Kflaöm láMmfruRumjH fokozatos épitése az M1-M7-estől délen, keleten és északon a 2-esig: majd az oépíármúporgalom gépjármCforgalom ezredforduló után az M2-es és M6-os városi bevezető szakaszainak megépitése, az MO-ás folytatása nyugat felé, végül a 10-es és 51 -es utak időközben kiöl épitendő elkerülő szakaszainak összekapcsolása autóuttá. • Uj Duna-átkelések létesitése, illetve a meglévő hidak átbocsátóképességének i ■ 82 Árpád-hid küszöbön álló szélesítése után a lágymányosi, majd az újpesti . ás az MO-ás déli hidjai, valamint a Gubacsi, taksonyi ós Kvassay hid szélei sitése, majd ezt követően a Belváros, valamint a belső Duna-hidak tehermen| f \ tesitését célzó Viziváros-belvárosi gépkocsialagut és a Csepel-albertfalvai hid \ M megépítése még az ezredforduló előtt esedékes, mig az MO-ás északi hídjának , 7 M JBj!\ TTTTTTTrVVVV\ megépítésével ezt követően számolunk a közlekedésfejlesztési terv alapján, I ] Tt uj belsővárosi főutak nyitásával - bontás árán • /pl. Gönczy Pál utca, Madách I ? II111111111IIIII11/fejjxfifi’jv Imre ut, Nagymező utca, Klauzál utca, a pesti alsórakparti ut déli folytatása L az 'ntenziven beépített területek kiterjesztésével egyidejűleg uj városszéli u1B | tak épitésével/pl. IV. Szilágyi utca, XV. Hevesi Gyula ut folytatása/, vU H •••••** már régebben szabályozott, de burkolattal még el nem látott utak épitásével B / /pl. XI. Brassói ut, XII. Rácz Aladár ut/, i SHHBBllli??- ' /Rn-ZTÉL ■ B J) meglévő útvonalak • magnövekedett jelentőségük, illetve a forgalom növekef dése miatt szükségessé váló - magasabb kategóriába sorolásával, \ v+iwj8 legrosszabb Budapest környéki átkelési szakaszok kiiktatásával /pl. a 10-es f ut P'l'svörösvári, a dobogókői ut pomázi és pilisszentkereszti szakaszán, a V9**** csepel-szigeti főútvonalon,stb7 - Budapest környékón különös jelentőségű az alsórendű úthálózat rendbehozása is, mert a kisebb településeket többnyi- re ez a hálózat /s rajta közlekedő autóbuszjáratok/ kapcsolja a fővárost teher* 1 mentesítő központi szerepre szánt nagyobb településekhez. 2. ÁBRA ^ a forgalmas szintbeni vasúti keresztezések felszámolása, csomópontok korszerűsítése, a jelentős csomópontokban a Duna-hidak hídfeljáróiban a főirányok , ' ' . keresztezésmentes átvezetésével. A közúti főhálózat fejlesztésének összefoglaló 6.1.2 KONCEPCIÓ adatai/km/ A gépjárműforgalom, valamint a város beépített területének növekedése, továbbá az .. . Gyorsforgalmi ut Főforgalmi ut Forgalmi ut összesen tt Jelenleg agglomeráció fejlettebb együttélésének előmozdítása érdekében a főváros és környé- Budán 3 82 96 181 ke úthálózatát • az országos autópályaépitési programmal összhangban - korszerűsi• «esten o 1 /2 162 337 tani, illetve továbbfejleszteni szükséges. A feladatok a következők: „ „ __- összesen 6 254 258 518 2000 körül A meglévő főútvonalak fejlesztése: „ .. . • Budán 32 90 97 219 szélesítéssel/pl. a XVIII-XIX. ker. Vörös Hadsereg útja, a Fehérvári ut buda- _ . __ • Pesten Jö 207 189 434 foki folytatása/ „ „ • összesen 70 297 286 653 az adott szélességen belül az utkeresztszelvény teljes kiépítésével, vagy korNagytávlatban szerűsitésével /pl. Hungária körút, X. Jászberényi ut, Maglódi utI „ .. • Budán 78 90 107 275 • Pesten 107 241 229 577 • összesen 185 331 336 852 Sí 41 IL ----------------------------------------— r-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------—r piw ------------—T---•*' ----------------------------- 1 " *■> ' 1 "
