1981. január 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
71
■ 1’ ponttól az uj árokmeder az Óceán árokkal párhuzamosan épülne a város F-i határvonalán, majd ráfordul a lakótelep II-III, ütemének Ny-i határvonalára, a lakótelep és az M 2-es főközlekedési ut közötti sávba, és az Mo autópálya keresztezése után a Szilas patakba torkollik. A Csömöri patak szintén az uj medrü Mogyoródi patakba vezetendő, jelenlegi nyomvonalának korrekciójával, A Mogyoródi patak meglevő medre megszüntethető és a lakótelep részére hasznosítható, , mely esetben a patakot keresztező utak, közmüvek átvezetésére szolgáló hidak, műtárgyak építésére nincs szükség. Az uj medrü árok építésénél nem a meglevő mederben kell az építést végrehajtani, hanem uj nyomvonalon, és nincs szükség a meglevő patak /patakok/ vizeinek munkatértől való távoltartására, illetve elvezetésére. E megoldás szerint a három vízfolyás összhossza 4320 fm, épitési összköltsége Az uj meder nyomvonal további indokai:- Főútvonal két ponton keresztezi az uj nyomvonalu vízfolyást, az Mo-ás és a lakótelep 11+III ütemének K-i oldalán létesítendő lakótelepi forgalmi ut, valamint a Metró Budapest határánál, tehát nagyobb volumenű közlekedéssel kapcsolatos költség takarítható meg, amelynek egyrészére már a lakótelep megvalósulása során szükség volna.- A lakótelep belső területéről nem von el beépíthető területet, a nyomvonal zömmel főútvonal mellett húzódik, annak védőtávolsági sávjaként szerepelhet.- A városközpont szervesebben kapcsolható a lakótelep II, üteméhez, ha a Mogyoródi patak megszűnik.- Az uj nyomvonal alkalmas lesz arra, hogy a lakótelep II-III. ütemének terüle - téről a csapadékvíz befogadójaként szerepeljen - megfelelő mértékű és kialakítású feltöltés és Metró mélységi vonalvezetés esetén.- Az uj medrü vízfolyás 1-i szakasza, a szintén uj nyomvonalon vezetett Csömö■ ri patakszakasszal együtt talajvíz szempontjából "övszivárgó"-szerü szerepet is betölthet, 2.2 Szilas patak: A javasolt uj nyomvonal igazodik a lakótelep beépítésének D-i határvonalához, ill, az Mo autópályához, miáltal elérhető:- a patak-szakasz 300 m-es megrövidítése és a hidraulikai viszonyok javitása,- a lakótelepi csatornahálózat rövidülése,- a Baross utcai alapút és a Szilas patak, valamint az Mo autópálya fölötti átvezetések összevonási lehetősége, I k
