1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
48
I A II. ütemben épül meg:- a körvasút melleti autóutgyürü Üllői ut-Kobánya-Ujpest-óbuda közötti szakasza a 10-es főútig 2x2 forgalmi sávval,- az MO-ás autópálya-gyürü keleti és északi szektora az északi autópályahiddal, valamint a budai autóutgyürü résszel,- a rekonstrukciós körútnak, a Duna-alaguthoz csatlakozó második üteme /Koszorú utca-Teleki tér-Népszinház utca-Klauzál tér-Nagymezo utca/. 5. A gyalogosközlekedés fejlesztése A gyalogosközlekedésnek a városközpontban kiemelkedő szerepe van. Az úthálózatot és a parkolási létesítményeket csak korlátozott mértékben lehet fejleszteni, a városközpont megközelítése egyéni közlekedési eszközökkel mind nehezebbé válik, t ezért a Belvárosban áthaladó gyorsvasúti hálózat állomásai és az uticélok között összefüggő gyalogoshálózatot kell kialakítani. A belvárosi uticélokat a gyorsvasúti hálózaton, valamint a minden célpontot jól megközelítő gyalogoshálózaton keresztül lehet elérni. A Belvárosban az I. ütem végén a gyorsvasúti vonalak 13 állomása, a 2-es gyorsvillamos nyolc megállóhelye feltárja a területet. A^ állomásokhoz kapcsolódik a már részben meglévő és tovább bővülő gyalogoshálózat, amely a járműforgalomtól mentesített utcákból és terekből, épületeken belül kialakított átjáró- rendszerekből, illetve gyalogos-aluljárókból áll. Rendkivül fontos a gyalogoshálózat forgalmi, helyszinrajzi kialakításán túl a hálózat elemeinek berendezése egységes városrendezési, illetve épitészeti koncepció alapján választott "utcabútorokkal". A díszburkolatok, a közvilágítás, a zöldterület-rendezés, a szobrok és a térplasztikák elhelyezése, a kereskedelmi és a vendéglátóipari létesítmények telepítése a gyalogosrendszerrel együtt valósul meg. j 1$ IL---------------------------------------------- —- } í- 38 -
