1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
38
A vonal építésének befejezése a 2000 utáni évtized feladata lesz. A megvalósitás ütemezését a Hungária krt-i gyorsvillamos átadása után lehet csak pontosítani. /A harántoló vonal távlati szerepe és vonalvezetése a pontosítás során még változhat/. A vonalak megvalósításával együtt négy uj járműtelep épül. A 2-es vonal Népstadion-Kőbánya városközpont közötti szárnyvonalát az ezredfordulót követően épitik meg, ez a kőbányai lakótelepek és a kerületi központ magas szinvonalu tömegközlekedési kiszolgálására ad majd módot. A hév-vonalak korszerüsitése, kapcsolatuk a metróval A hév vonalai távlatban a metró vonalaival együtt a főváros gyorsvasúti hálózatát alkotják. A vonalak korszerűsítésének főbb szempontjai:- keresztezésmentes vonalvezetés vagy biztosított keresztezések;- 2,5 perc sűrűségű követést és menetrendszerüséget garantáló biztosítóberendezések;- gyors utascserére lehetőséget adó középmagas peronok;- 600-1800 m-es állomástávolságok;- korszerű pálya- és felsővezeték-rendszer, amely 30 km/óra feletti utazási sebességet tesz lehetővé;- irányonként 21 ezer férőhely/óra szállítóképességet megengedő vonat- és peronhossz;- a metróhoz csatlakozó belső végállomások. " _____ A Szentendre i —/6-os/ hév vonal rekonstrukciója folyamatban' 'Vári; “j a békásmegyeri lakótelep Mépül tévéi1 összhangban a VI.ötéves tervben befejeződiv. \ Soron következő feladat a csepeli /8-as/ hév-vonal burkolat alatti meghosszabbitasa lesz a Kálvin térig, az I. ütemben. A Kálvin téri bevezetést követően szintén az I. ütemben kerül sor a vonal meghosszabbítására a csepeli Kavicsos-tónál épülő lakótelepig, majd ezután fejeződik be a vonal teljes rekonstrukciója a csepeli belterületi szakasz uj nyomvonalra helyezésével, és a vonal Szigetszentmiklosig történő meghosszabbitasara. ss 1 ' - 28 I fi
