1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
273
A fővárosi közlekedés az év első felében az előzetes elképzeléseknek megfelelően fejlődött. Az ágazat éves fejlesztési előirányzatának 47 %-a az I. félév végéig felhasználásra került. « Legfontosabb feladat a metró É-D vonalának épitése volt. Határidő előtt kilenc hónappal átadták a forgalomnak a vonal Nagyvárad tér- Kőbánya- Kispest állomás közötti szakaszát. A felszíni rendezésre a forgalombaadást követően kerül sor, a munkák azonban vontatottan halódnak. • A II/B szakasz - Deák tér- Élmunkás tér között - a jóváhagyott határidőnél később valósul meg. i §§§!# A felszíni közlekedésben is jelentős fejlesztésekről lehrt számot adni. Jó ütemben halad a villamos rekonstrukció. Ennek keretében 127 db csehszlovák villamost szereztek be az I. félévben. Tovább javította a tömegközlekedést 89 db /IK 26o/ szóló és 123 db /IK 28o/ csuklós autóbusz beszerzése is. Korszerűsödött a HÉV járműpark, 1.7 db uj /MX/A/ szerelvénynyel. Az Árpád hid állami nagyberuházás kiviteli tervezése folytatódott. Megkezdődött a felvonulási területek átadása és néhány közműkiváltási munka. A Dunaparti ut építésénél a folyamatos munkavégzést a tartósan magas vízállás nehezítette. A közúti beruházások között legfontosabb feladat a befejezes előtt álló létesítmények munkáinak ütemszerü megvalósitása. Ezek: a Soroksári ut befejező munkái /vágányemelősi, hid- bontási munkák/, a Szentendrei utón a római műemlék környékén főként tereprendezés és hiánypótlás, a Pogarasi uti felüljáró környékén a végállomási inditóépület munkáinak előkészítése. } J ’ 4. Közlekedés
