1980. június 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
135
: r n k A budapesti tömegközlekedési hálózat gerincét alkotó gyorsvasúti vonalak: r- a Népköztársaság uti földalatti vasút /1-es vonal/, [ >- a kelet-nyugati metró /2-es vonal/,- az észak—déli metró /3-as vonal/ már forgalomba helyzett szakaszé,- a szentendrei, gödöllői, ráckevei és csepeli /fokozatosan gyorsvasúttá fejleszthető/ hév-vonalak. A BKV-hév—vonalainak forgalmi szempontból három fogyatékossága van:- még sok állomáson és megállóhelyen az egyik irányban közlekedő vonatokra csak az ellenirányú vágányok szint- t beni keresztezése árán lehet felszállni: középmagas peron sincs; j - hiányzik az időjárási viszonyoktól függetlenül sürü vonatkövetést és ugyanakkor nagy sebességet lehetővé tevő I jelző- és biztosítóberendezés;- a csepeli és a ráckevei vonal nem csatlakozik közvetlenül a metró hálózatához. A budapesti metró-hálózat fejlesztése keretében az ezredforduló időszakáig- az észak-déli /3-as/ vonal építését Káposztásmegyerig kell folytatni, • meg kell épiteni a 4-es vonal Dél-Buda-ujpalotai szakaszát. Az ezredfordulót követően, folytatólagosan épitendő- a 3-as vonal Határi ut—lőrinci szakasza,- a 4-es vonal Dél-Buda-budafoki szakasza, ’ j StMMW- a 2-es vonal kőbányai szárnyvonala,- az 5-ös /un. harántoló/ vonal. fi I Az 5—ös metró déli szakaszának végleges rögzítése — figyelemmel a Csepel déli szélén a korábbihoz képest nagyobb mértékben előirányzott lakásépítésre, valamint a Hungária körúton tervezett villamosvonal forgalomba helyezése utáni tapasztalatokra - még részletesebb tanulmányozást igényel. A fővárosi gyorsvasúti hálózathoz tartozó BKV—hév—vonalak korszerűsítését az ezredfordulóig be kell fejezni. A hálózat városrendezési szempontból is jelentős, uj szakaszai: ¥- a csillaghegyi szakasz korrekciója;- a csepeli vonal északi és déli meghosszabbítása a Calvin térig, illetve Szigetszentmiklósig; a Csepel-központi szakasz gyorsvasúti jellegű pályára helyezése; I- a pesterzsébeti vonal átvezetése a XX. kér. központja alatt és kivezetése a IX. Beöthy utcától Bp. Dunapart MÁV pályaudvar szélére. A gyorsvasúti hálózat főbb adatait a 7. táblázat tartalmazza. VmL'' M . iKJteffteV ffd I
