1980. június 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
127
főúthálózat sűrítése: ^ — az autópálya-programhoz kapcsolódó bevezető főforgalmi útszakaszok építésével: 1982—ig az M3-as, 1986-ig az M5-ÖS, a VII. ötéves tervben a lágymányosi uj közúti hid kapcsolatait biztositó szakasz: közben az MO autópálya fokozatos épitése az M1-M7-estől délen, keleten és északon a 2-esig: majd az ezredforduló után az M2-es és M6-os városi bevezető szakaszainak megépítése, az MO—ás folytatása nyugat felé, végül a 10—es és 51 —es utak időközben kiépítendő elkerülő szakaszainak összekapcsolása autóuttá: — uj Duna-átkelések létesitése, illetve a meglévő hidak átbocsátóképességének fokozása: az Árpád-hid küszöbön- álló szélesítése után a lágymányosi, majd az újpesti és az MO-ás déli hidjai, valamint a Gubacsi és Kvassay hid szélesítése még az ezredforduló előtt esedékesek, majd ezt követően a Csepel-albertfalvai híddal, ! a Viziváros-belvárosi gépkocsialagut és az MO-ás északi hídjának megépítésével számolunk a közlekedésfejlesztési terv alapján:- uj belsővárosi főutak nyitásával - bontás árán - /pl. Gönczy Pál utca, Madách Imre ut, Nagymező utca, Klauzál utca, a pesti alsórakparti ut déli folytatása a Kvassay útig/: — az intenziven beépített területek kiterjesztésével egyidejűleg uj városszéli utak építésével /pl. IV. Szilágyi utca, XV. Hevesi Gyula ut folytatása/: — már régebben szabályozott, de burkolattal még el nem látott utak építésével /pl. XI. Brassói ut, XII. Rácz Aladár ut/: — meglévő útvonalaknak - megnövekedett jelentőségük, illetve a forgalom növekedése miatt szükségessé váló - magasabb kategóriába sorolásával: — a legrosszabb Budapest környéki átkelési szakaszok kiiktatásával /pl. a 10—es ut pilisvörösvári, a dobogókői ut pomázi és pilisszentkereszti szakaszán, a csepel-szigeti főútvonalon, stb./. — Budapest környékén különös jelentőségű az alsórendü úthálózat rendbehozása is, mert a kisebb településeket többnyire ez a hálózat Is a rajta közlekedő autóbuszjáratok/ kapcsolja a fővárost tehermentesítő központi szerepre szánt, nagyobb településekhez. Végül: a forgalmas szintbeni vasúti keresztezések felszámolása, csomópontok korszerüsitése, a jelentős csomópontokban a Duna-hidak hídfeljáróiban a főirányok keresztezésmentes átvezetésével. Az úthálózat fejlesztésére vonatkozó, összefoglaló adatokat a 3. táblázat tartalmazza. 3. táblázat Budapest közúti főhálózatának fejlesztése km > Gyorsforgalmi Főforgalmi Forgalmi Összesen ut ut ut Jelenleg — Budán 3 82 96 181 — Pesten 3 172 162 337 — Összesen 6 254 258 518 2000 körül — Budán 32 90 97 219 — Pesten 38 207 189 434 — Összesen 70 297 286 653 Nagytávlatban — Budán ^ 107 275
