1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
532
r — \ 1 K A lakóterületen belüli közlekedési kapcsolatok szemponjjából fontos a gyalogos utak szerepe. Ezek rendszerének kialakítása során 'törekedni kell arra, hogy sokoldalú kapcsolat-teremtó feladatukat /lakóterület-alközpont, lakóterület-főközpont, lakóterület-pihenőterület, lakóterület-szabadidő központ, lakóterület-intézmények, lakóterület metróállomás stb/ minél célszerűbb és rövid útvonalvezetéssel oldják meg /l., 2., ő.sz.terv/, Tekintettel arra, hogy a lakóterületen belüli tömegközlekedés gerincét a metró jelenti /a távolabbi uticélok í§Lé kapcsolódás szempontjából/, az előbbi szempont különös súllyal esik latba a lakások és a megállók, valamint a lakások és a kisgyermek intézmények között. A jármüutaktól függetlenül vezetett gyalogutak azonban vonzó épitészeti keretet igényelnek, ezért ne vezessenek hosszú szakaszon át érdektelen lakóépületi földszintekhez tapadva, vagy jelentősebb funkció nélküli zöldterületeken keresztül; lehetőséghez képest telítődjenek a városi élet jelenségeivel és biztosítsák az uticélok elérését jármüutakkal völő keresztezések nélkül. A parkolás kiépítését a lakótelep fejlődésével párhuzamosan kell megoldani. Két ponton, a lakóterület északi és déli végén, a metró megállóknál P+R parkolók épüljenek, az északi legyen nagyobb /a környéki forgalom fogadására és a szabadidő központ kiszolgálására a déli mérsékelt igényeket elégítsen ki. ÓH M A lekóterületek kiszolgálására közutak mentén, azok lakóterület felőli oldalán létesüljenek főként szintbeli parkolók. A többszintes lakóterületi parkolók létesítését kerülni kell, kivételesen két parkolószint még megengedhető. A lakóterületeket $
