1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
212
.1 mint a szolgáltató, kereskedelmi és oktatási egységekben szükséges munkahelyeken kivül foglalkozik egyéb munkahelyek programjával is. A tervezési területhez csatlakozó, meglévő, illetve korábban diszponált ipari zónát részben elfogadja, részben programokat javasol. tt A terv közúti közlekedési rendszere áttekinthető, világos. A külső kapcsolatok egyértelműek, jól illeszkednek a főváros és környéke közúti fejlesztéséhez. i Helyes felfogást tükröznek a Szilágyi ut, Megyeri ut és Sporttelep utca városrészen belüli kapcsolatai, amelyek ütemezett fejlesztést tesznek lehetővé. Hasznosítható gondolat a Rákos- palotai terület és a városrész közötti Kelet-Nyugat irányú uj forgalmi utakra tett javaslat /Északi határoló ut, Mogyoródi patak melletti forgalmi ut/. A tervezési területeket egymástól jól elválasztható egységekre osztja, ezek peremén vezetett útrendszerek jól illeszkednek a belső városrészközpontot is összefogó kettős közúti tengelyhez. A metróvonal vízszintes és magassági vonalvezetése elfogadható. I Szerkezeti rendszeréből adódóan azonban a tervezett négy megálló tömegköziekedésileg nem teljes értékű - a lakosok jelentős részének nem biztosit közvetlen rágyaloglást - hátrányos továb- bá, hogy a városrészközpontot két egymástól rövid távolságú megállóhelyei tárja fel. A lakóterületek nagy része csak párhuza- ^ mos felszíni közlekedéssel /autóbusz/ közelithatők meg. / A felszínen vezetett nyitott metró reális, a megvalósításhoz köllflÉ Ilit { 11' II l UL 7 —i
