1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
178
^'•<í ' meg kell óvni az épités minden zavaró hatásától. Az ütemezhetőség két fő ütem /délkeleti és északnyugati területrészek/ és a fő ütemeken belül az alapellátási egységek folyamatos megvalósításával értelmezendők. A folyamatos épités melletti használatbavétel az alapellátási egységeken belül sem mellőzhető. Közlekedés A tömegközlekedés gerince a metróvonal, melynek vonalvezetése kövesse a lakóterület súlyvonalát, /l.» 3*, 5» sz. terv/ A lakóterületen belül 4-5 állomás szükséges. A tömegközlekedés másik ága az autóbusz hálózat, melynek funkciója egyrészt a metróval ki nem szolgált irányok utasforgalmának ellátása, másrészt a metró vonzáskörzetén kivüli lakó-, intézmény-, és pihenő- területek ellátása, a szükséges mértékű metróra való ráhor- dással. Az autóbuszhálózat a metróval ki nem szolgált irányok ellátásának ós a ráhordásnak a funkcióját együttesen lássál el, kizárólag ráhordó funkoióju ós metró kapcsolat nélküli viszonylatok nem kívánatosak. Ugyancsak kerülni kell a metróval párhuzamos autóbusz viszonylatok létesítését is, villamosvasúti vonal épitése pedig még ideiglenes jelleggel sem kívánatos. A lakótelep közúti kapcsolatai biztosítsák az alábbi irányok megközelítését:- városközpont felé a Váci út irányában, , - környék felé a Megyeri út -2.sz. főút és a Szilágyi utcaDunakeszi irányában,- az autópályák felé - MO és M2 - Újpest felé,- Rákospalota felé,- lakóterület-szabadidő központ felé. /íji ET ” I I
