1979. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

508

A tervezett épületek gépkocsival minden irányban jól megközelíthetők. A szükséges parkoló terület az érvényes norma alapján

440 db, ebből az adott épületek mellett elhelyezhető 140 db, az épületek alatt elhelyezhető 300 db

A tanulmánytervhez mellékelt számítások bizonyítják, hogy az épületek alatt elhelyezett parkolók nem költségesebbek, mint az épületek mellett létesítendők, mivel csak sülyesztett terepszintről van szó, A Kereskedelmi Pőosztály véleménye azonban az épületek melletti parkolóhely kialakítást tartalmazza. A kérdés eldöntésére a beruházási program jóváhagyásakor kerülhet sor, miután az ehhez szülcsóges részletesebb tervek csak ekkorra állnak majd rendelkezésre,

tó Az intézményközponthoz szervesen csatlakozik az É-D-i METRÓ

Kőbánya-Kispest végállomása, igy jelentős gyalogosforgalom is keletkezik, ami indokolja a közúti mozgások szétválasztását,

A közmü-ellátás alapközmű szempontból biztosított, mert a várható igényeket a környező lakóházak tervezésénél már figyelembe vették.

5./ A beruházás kapacitásának mutatói:

B.l. jelű épület: Iparcikk áruház 8,000 nf

ABC áruház 3.500 nf

Szolgáltatás 1.500 nf

B.2. jelű épület: Vásárcsarnok 9,000 nf

Összesen: 22,000 nf

6./ A választott megoldás indokolása:

A 4./pontban részletezettek alapján a korábban elhatározott városrészközpont kialakítása, a helyi adottságok, a közlekedési kapcsolatok, a közműellátás biztosithatésága és elsősorban

ti _________________________________________©©________________________ I- 4 -