1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

581

r

í ■ --1— ' _tt” ——- fi-- - MM > ' ' W/hid, alul- és felüljáró/ helyezkedik el. Az úthálózat és a hozzátartozó műtárgyak forgalmi terhelése meghaladja a napi lo millió tornakm-t.

Az úthálózaton 26o szintbeni vasúti keresztezés található, ebből 44 a főúthálózaton helyezkedik el. /196o óta 15 különszintű közuti-vasuti kereszteződés épült meg a főúthálózaton./ A jelzőlámpás csomópontok száma meghaladja a 23o-at. Az úthálózat szüle keresztmetszetét ielenleg egyértelműen a dunahidak jelentik, már 1972-ben az elméleti maximumnak r‘5 %-át mghaladó csucsóraforgalmat mutattak ki a mérések a hat közúti hid közül négyen, de

tó

Űo c/o fölötti a további hét hid forgalmi terhelése is.

Mindehhez hozzájárul, hogy egyes hidak felújítása sem halasztható tovább /1979-ban volt a Margit-hld i’ekonstrin. - ciója 197ű-Oo feladata a Petőfi hid átépítése,/

Az elmúlt években dinamikusan nőtt a személygépkocsik /különösen a magánszemélygépkocsik/ száma, na már több mint loo jut looo lakosra, A rendkívüli

ütemben növekvő közúti forgalommal az úthálózat fejlesztése nem tudott lépést tartani, a racionális forgalomszervezés.:. intézkedések /egyirányúsitások, összehangolt jelzőlámpás csomópontok, gyalogosövezet kialakítása, teherforgalmi és parkolási korlátozások, stb./ ellenére * ; is a főúthálózat legfontosabb szakaszain csúcs forgalmi.

időszakban rendszeresek a torlódások.

III, A felülvizsgálat eredményei

1./ Az elért eredmények és a jelenlegi helyzet alapján számbavettük a fővárosi közlekedés fejlesztésében követendő fő irányokat, a következő 35-4o éves, időszakban megoldandó feladatokat, beruházási, üzemeltetési, fenntartási, irányítási, szervezési területen egyaránt.

; Fgte 7:g7;;

L----—tej