1978. december 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
361
mm^m 2. A TERVEZÉSI FELADAT 2.1 A Középbudai rakpartok közlekedési problémái A délbuda-ujpalota metróvonal I.üzembehelyezési szakasza /Bocskai ut-Baross tér között/ tervezése keretében mód nyilik a kisköruti és középbudai tömegközlekedési hálózat felülvizsgálatára is. A metró a Belvárost a Kálvin téri állomással, a délbudai városrészközpontot a Gél lért téri, Móricz Zs. körtéri és a Bocskai úti állomásokkal tárja fel. A Középbudai tömegközlekedési hálózat felülvizsgálatának szükségességét az alábbiak indokolják: a/ a metró Uzembehelyezését követően a tömegközlekedési 1 struktúra megváltozása b/ közúti forgalom számára kapacitásnövelés lehetősége villamosviszonylatok megszüntetése révén- a topográfiai adottságai révén igen tagolt Középbuda területén az észak-déli irányú főúthálózat! elemek /Budai körút, Krisztina körút, rakpartok/ korlátozott lehetőséggel alakulhattak ki. A dunapart mentén húzódó alsó és felső rakpart középbudai szakaszán jelenleg is nagyforgalmu útvonalak korszerüsités, kapacitásbővi- tés lehetősége nélkül a délbudai-ujpalota metróvonal I.szakasz Uzembehelyezése idejére nem tudjék a közúti és tömegközlekedési forgalmi igényeket kielégíteni.- súlyosbítja a helyzetet, hogy a középbudai rakparti útvonal területe öt közúti dunahid és a távlatban a Belváros és a viziváros között kiépítésre kerülő közúti f© Dunaalagut hídfője is egyben. 8
