1978. december 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

293

KONCEPCIÓ ISMERTETÉSE

A városrészközpont északi végpontjánál a Sibrik Miklós úti felüljáró mellett kapcsolódik a kispesti ill, lajosmizsei vasútállomáshoz, valamint az 1980-ra kiépülő metró szárnyvég- állomáshoz és buszpályaudvarhoz, A közlekedési csomópontoknál P + R parkoló is épül ,

Összességében megállapítható, hogy a városrészközpont közlekedési kapcsolatai elvileg igen kedvezőek.

Sajnos azonban az is megállapítható , hogy az eddigi kiviteli tervekben megfogalmazott és 1 már épülő létesitmények a végleges forgalmi utat jelentő utcapár megoldás mellett, nem

jelentenek ideális gyalogos kapcsolatot központ és metró végállomás között. A vasút illetve metró peronokhoz kapcsolódó felüljáró a buszpályaudvaron végetér, igy a városköz - pont felé a gyalogost vagy újból át kell emelni az út fölött, vagy aluljárót kell építeni. Tehát mindenképpen kétszer kell a gyalogost szintváltásra kényszeríteni.

Ezen túlmenően a metróvégállomás és a városközpont végpontjai között mintegy 250-300 m távolság van, ami azt jelenti, hogy hosszú gyaloglásra vagy autóbuszhasználatra kényszerülnek azok, akik a városközpontot használni akarják. Az ideális megoldást az jelenthette volna, ha a központ a metróvégállomás fölé kerülhetett volna. Ennek gazdasági-ütemezési akadálya volt.

Megítélésünk szerint a metró-busz-vasút állomások és a központ egymás mellé helyezett megoldása esetén is lehetséges a korábbi koncepciók javítása. Ennek az a feltétele, hogy a főforgalmi utcapár helyett, azt egy útként valósítsuk meg és a központnak a metróvégál- ) « lomással ellentétes oldalán vezessük. Ezzel a megoldással lehetségessé válik a két objektum közelítése.

^ 1 I

L——-— --------------------------------' l

_____________________________ _--------------------- ———,—|—v.---------------------------------------------|———.. _ _—