1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
49
f— --------------------jl ——- — — .rá-------------I Az átkelési igények előrebecslése azt mutatja, hogy a Duna- l"”———————— hidak 1977-ben mért csúcs-órai forgalmával szemben (100 %) £ © 1985-ben 68 %-kal, 1990-ben 81 %-kal, 1995-ben 90 %-kal / ^ és 2010-ben 102 %-kal nagyobb átkelési igény növekedéssel J kell számolni. A Dunát naponta több mint 1 millió utas rí keresztezi tömegközlekedési eszközökön. A dunai átkelő- i helyek 'és hídfők fejlesztési programja - északról dél felé / haladva - a következő: r** Északi autópálya híd (építése a II. ütemben, 1990 után tör- 1 ténik). A híd Budakalász és Békásmegyer között keresztezi I a szentendrei (2*755 fkm-ben), illetve a Nagy-Duna I (1659*580 fkm-ben) ágat. A híd az MO autópálya gyűrű / i átvezetését biztosítja. I I Újpesti hid J (Építése az I.ütem végén történik) \ A létesítendő új híd az újpesti vasúti hid mellett épül 2x2 1 © ”^ 4ff forgalmi sáv szélességben. Feladata a külső kerületeket össze- rí \ jjfp kötő Körvasút-i gyűrű átvezetése a Dunán, és egyben a jelentős \ -ofi.— — J /{% lakó- és ipari területek - Újpest és Óbuda közvetlen össze- V g fa© jj/f köttetésénekbiztosítása. ^y \ 4 IÁ \ \ ra JÍj Árpád hid J £ **-» , 4 (szélesítése az I. ütemben, 1984. végéig történik) l f » ra. jp A távlati forgalmi igényeknek megfelelően a meglévő hidat a \ C u, 1 \ r 17^, a r hídfőkkel együtt 2x3 forgalmi sáv, valamint villamospálya át- I .• *3 a AW ' u,e vezetésére alkalmas keresztmetszettel építik át. A híd kiszélesi- i V 4uauoW|i i ütem A°4 <*> C)una'al0( tése révén a Hungária körút mint 2x3 forgalmi sávos főforgalmi M r' Lénchid 2*' ^ "T\ utat és a Dunakanyarba vezető 10-es és 11-es, valamint M2-es \ \ _ 2«3 4 me V l-rá's En»«>e,'h -j OTWfa jelzéssel távlatban autópályává kiépülő országos főútvonalak v hl(j 2** * forgalmát közvetlenül vezeti át a Dunán. \ © p*'6" ►"Jf*!' L Margit híd í '*• ** /U | A hid felújítása 1978. évben megtörtént, egyidejűleg a pesti J *■'** A I p és budai hídfőkben gyalogos aluljárók épültek. y Éj? ü jT Duna alagút 1 \ Tj (építését az I. ütemben be kell fejezni) S j yj/ farí \ * fa—Urí D A forgalmi igények szükségessé teszik a két part közötti át- ^ \ kelési kapcsolatok kapacitásának növelését a városközpontban ópálya híd 2 x 2 n * I 1 is, illetve a városközpont úthálózatának tehermentesítését. // // A városközpontot elkerülő, de annak súlyvonalában haladó ^ / ríá átkelési kapcsolat hosszú kifutású alagúttal oldható meg. Az ^y \ ^ úthálózat szerkezete, a beépítettség, valamint a városkép egy- ) fr-p aránt közúti alagút létesítését indokolja ezen a helyen. A híd- Í7 \\jf © építéstől alapvetően eltérő alagútépltési technológia lehetővé \ // \ teszi a szűkös hídépítési kapacitástól független gyors építést. Lánchíd / f / A híd időszakos felújftása 1982-ben esedékes. A felújítással együtt el kell végezni a pályalemez szigetelését is, ami előre- 1 * * * láthatólag forgalomkorlátozással jár.
