1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
0 fa 2 A tervfelülvizsgálat során felmértük a korábbi tervekben előirányzott fejlesztési feladatok megvalósitásában elért eredményeket, és leszűrtük az ebből adódó tapasztalatokat. A terv előirányzott létesítményei - a beruházási lehetőségek által engedett ütemben -„megvalósultak. Jelentősnek kell tekintenünk a metróhálózat terén megvalósított fejlődést, a kapcsolódó csomópont és útkorszerűsítéseket, egyes .forgalomszervezési intézkedéseket /belvárosi gyalogosutca-hálózat, parkolás-szabályozás, teherforgalom, a rakodások szabályozása, stb./. A felszini tömegközlekedés .jelentős fejlesztések eredményeképpen elmozdult az 197o-71. körül kialakult mélypontról, ós ma egészében véve jó alapot jelent a megnövekedett feladatok ellátására, /lakótelepek kiszolgálása, metróvonalakra történő ráhordás, stb./ Korszerűsítettük a belterület legfontosabb útvonalait, a BAH csomóponttól az Erzsébet hidon át a Kerepesi útig kiépült a keletnyugati közúti tengely, megkezdődött és nagy ütemben folyik a sugárirányú utak útépítése, számos gyalogos aluljáró valósult meg. Külön is említeni kell a forgalmi kapacitás növelése és a forgalombiztonság fokozása szempontjából egyaránt fontos különszintű csomópontokat /elsősorban a vasúti keresztezéseket/, melyek fokozódó ütemben valósulnak meg. A terv felülvizsgálata során az elért eredmények és a jelenlegi helyzet alapján számbavettük a főváros és környéke közlekedésében a következő 35-4o éves időszakban megoldandó feladatokat a beruházási, üzemeltetési- fenntartási, irányítási-szervezési területen egyaránt. A közlekedés jelenlegi helyzetét értékelve a következő időszak legfontosabb fejlesztési feladatainak a következőket tekintjük:- a gyorsvasúti és metróhálózat építésével a túlzsúfolt felszini tömegközlekedés tehermentesítése, a tömeges, telepszerű lakásépités közlekedési infrastruktúrájának megteremtése;- a kritikus helyzetű közúti dunai átkelőkapacitás jelentős fejte lesztéoe, valamint az országos és fővárosi hálózati kapcsolatok szempontjából legfontosabb útvonalak /elsősorban a Hungária krt. és az autópályákhoz kapcsolódó bevezető szakaszok/ kiépítésé;- a tömegközlekedés elavult telepei óo a járműállomány között kialakult feszültség számottevő csökkentése, a munkakörülmények javitása. Az eddig eltelt tiz évben is jelentős eszközüket fordítottunk a közlekedés fejlesztésére, s ez a jövőben is jelentős beruházási feladatokat jelent, ám nem hagyhatjuk figyelmen kivül a szervezési jellegű tennivalókat sem:- tovább kell tökéletesítenünk a beruházások műszaki-gazdasági előkészítését, a döntéselőkészités során az összefüggések minél teljesebb kürü feltárásával kell megteremteni a inegvalósitás- kivitelezÓ3 szervezettségének, koncentráltságának feltételeit; ‘ h t---------------tó i —mm* _ ra- ra---------------------------------| —r mömmmm i - -
