1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
38
~r“ I III. AZ ÜTEMEZETT FEJLESZTÉSI TERV A fövárosi közlekedés fejlesztésén belül biztosítani kell a tömeg- ^ «*• I, ' QVAROSI közlekedés elsődlegességét, mivel * - politikai szempontból szükséges mindeki számára megfizet- | IV¥ ÍV f"I Jr-r> hető, közhasználatú közlekedési eszközok biztosítása, ■ __ffff____ - várospolitikai szempontból szükséges a hagyományos város- J l\wlVlr Lt A szerkezetet kímélő, a koncentrált lakástelepités közlekedési | __ __ — ta—m- igényeit kiszolgálni képes közlekedési mód előnyben része- J FEJLESZTESENEK sitése, _ I _ _ mmmm — közlekedéspolitikai szempontból előnyben kell részesíteni I ALAKÉ L.V EZl azt a közlekedési módot, amely által az össz. utazási igények I alakulása befolyásolható és amelynél az utazások döntő | hányada jól szervezhető. 1 I yX A tömegközlekedési hálózatot hierarchikus felépítésű, egységes j A városi közlekedés, mint az emberi élet, a városi lakosság rendszerű hálózattá kell alakítani, az alaphálózati elv figyelem- j- és a gazdasági élet szükséglete fontos társadalom- és gazdaság- be vételével. Elsődleges feladat a tömegközlekedés fejlesztésén OT politikai tényező is. A társadalom általános fejlődésével, az élet- belül a gyors-közlekedés jellegű gerinchálózat megvalósítása a színvonallal és ezekkel összefüggő társadalmi mobilitás fokozó- legnagyobb utazási igényeket jelentő viszonylatokon, illetve dásával együtt növekednek a közlekedéssel szemben támasz- utazási irányokban. A metróhálózat építési ütemeivel összhangtott mennyiségi és minőségi követelmények. ban a csatlakozó környéki és távolsági személyforgalmi létesít OT, ményeket korszerűsíteni kell, illetve új csatlakozó létesítménye A főváros és környéke közlekedésfejlesztésének elsődleges ......................... ........................................................................ két (VOLÁN végállomások, vasútállomások) kell építem. célja, hogy a budapesti agglomerációban az utazások és szál- ..................... A tömegközlekedés fejlesztésénél fontos szempont az energia lítások időszükséglete csökkenjen, a közlekedés szolgáltatási . . . , , , és élőmunka takarékosság, a korszerű technológia és technika színvonala és hatékonysága növekedjen. A közlekedési viszoalkalmazása, a környezetvédelem igényeinek kielégítése, nyok kedvező alakulása, csak a közlekedésfejlesztésnek a város- . ...... . . ... . . , . • , . *• Az úthálózatot a reálisan kielégíthető forgalmi igények figyefejlesztés többi ágazatával összehangolt, komplex tervezésével , ... lembevetelével, hierarchikusan kell felépítem. Az utak kialaklés megvalósításával érhető el. Igen fontos tényező az áramlatok , . •, . , tásanal donto szempont, hogy azok a városi és országos (távol- V /OT'OT útvonalának rövidítése és sebességének növelése mellett az , .. , , , , „ , , . . „ , , , . IOT\ OT^^^ sági) forgalom lebonyolítására egyaránt alkalmasak legyenek. I OT OT^ ésszerű területfelhasználás, a policentrikus városszerkezet . ...... ^ , . , ., .... vl OT OT. Az uthálózatfejlesztési koncepció a belterületen napjainkban X \ OT^ . kialakítása is. kialakuló úthálózatot (nem túl jelentős változtatásoktól el- 4 A komplexitás igénye megköveteli, hogy a terv a közlekedési tekintve) a tervezés távlatában véglegesnek tekinti, a távlatban I rendszert működésében és üzemében, folyamatait pedig fejlő- a jslsnleginek többszörösére növekvő forgalom lebonyolításé- ^X.1 désükben vizsgálja, egységes rendszerbe fogja össze a külön- ^oz szükséges további fejlesztések döntő hányadát az úthálózat 1 ^^11 I ? , böző közlekedési módokat, határozza meg a közöttük szűk- szerkezetét módosító, új nyomvonalon (vagy ma csak hiányosan L séges optimális munkamegosztást. kiépített nyomvonalon) megvalósuló útépítéssel biztosítja. ^ Az ország Budapest-centrikus közlekedési hálózata, mely A közúti főhálózat fejlesztése az elsődleges feladat, mely a \ alapvetően a jövőben is megmarad, szükségessé teszi a főváros közúti forgalom döntő hányadát bonyolítja le. A korszerű közlekedés fejlesztési terveinek az országos közlekedésfejlesztési városi út a közművezetékek nyomvonala, esetenként a tömegtervekkel való szoros összhangját, valamint a tranzit forgalom- közlekedés pályája. Ezen felül esztétikai követelményeket is > nak a város belső területeit elkerülő vezetését biztosító fej- k; kell elégítenie. A főváros tömegközlekedési és közúti gelesztéseket. Az agglomerációs települések fedezik jelenleg rinchálózata komplex rendszert alkot, ezért fejlesztésük együt- í és jövőben is a főváros munkaerő-deficitjének jelentős részét, tes feladat. távlatban a szuburbanizációs folyamat jelentkezésével is szá- A dunai átkelések fejlesztése Budapest városszerkezeti adott- I I . . ( k molni kell. Emiatt az elővárosi közlekedés színvonalát erő- ságai és az országos úthálózat rendszere miatt egyaránt súly- ** | teljesen emelni szükséges. ponti feladat. m
