1978. június 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
26
rr as agglomeráció éa vonzasterülete összefogására nyitott közlekedési és közműhálózatok területbiztosdtárával, - de mindennek az ellenkezőjére ir lehetőséget nyújt. A 6-0 budapesti városrészt a Duna, a vasutak, nagyterületű pályaudvarok és az autópályák-autóutak még mindig jelentős nagyságrendű komplex funkcionális tartalmú tervezési- városszerkezeti egységekre bontják. Ilyen, 4o-6o ezer új í lakást vagyis 12o-10o.ooo lakost befogadó egység például | Kszak-Pesten Ujpest-Káposztásmegyer térsége és Újpalota j is, délen ilyen Pesterzsébet-Soroksár, sőt Csepel térsége. | tó Hasonló elvek szerinti tagolással további 15-2o kisebb egyI sóg különíthető el egyenként 5-3o.ooo új laká3 épitési lehetőségével, ennek megfelelő 2o-loo.ooo lakossal. A szerkezeti egységek területén létesülő új lakó,- munkahelyi és szabadidő övezetek egyiáőben történő összehangolt tervezése feltétele annak, hogy az új beruházások a teljes területből városépítészeti egységeket teremtsenek. j A VIII. ötéves terv során mind az átépités, mind n szabad területek beépítése Pest déli részei felé fordul. * ró Újpalota térségében a közigazgatási határon túli területek igénybevétele indokolt, de ez Csepelen is várható. $ Az új lakásépítkezés következtében megváltozik a főváros népességének területi elhelyezkedése. Hszakon-ószakkeleten, valamint dólen-dólkeleten a Belvárostól egyaránt lo-13 km átlagos távolságra a Budapest utáni legnagyobb magyar városok nagyságrendjét meglialadó új népességtömörülések jönnek létre 15 év alatt. Kisebb, do elhelyezkedés tekintetében / Éli jL b 19
