1978. június 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
558
I ^ tömegközlekedést javítja, hogy a tervezett 1524 darabbal szemben várhatóan 1997 db tömegközlekedési jármüvet szerzünk be. Ilivel az utasok száma a tervidőszak alatt nem növekszik, a jármüvek zsúfoltsága is kis mértékben csökkenhet. **■ k 1 zuti közlekedésnél jelentős eredmény , hogy a tervben szereplő 9 közúti felüljáró helyett lo építése fejeződik be a tervidőszakban.-M.Z V. ötéves tervben továbbra is legfontosabb feladat a metró-hálózat megfelelő ütemü kiépitése. A kivitelezés alatt álló metró-szakaszok épitése a terveknek megfelelően nalad. 1976. év végén forgalomba-helyeztük az i-L. vonal I. szakaszét és a felszini csomópontoKat a Leák-tér- Nai yvárad-tér között, majd ezt követően az üllői utat. n célkitűzéseknek megfelelően tovább épül a vonal Kőbányáéi; pest vasútállomás, illetve az ilmunkás-tér irányába, é vonal építésével párhuzamosan sor kerül a felszini csomópontok és útvonalak korszerüsitésére. A legfontosabb csomópontokat /határ ut, Könyves Kálmán krt.- üllői ut, iiarx tér/ többszintes csomóponttá építjük. A rendelkezésre álló kapacitások és pénzügyi erőforrások függvényében a Kőbénya- nispest vasútállomás - i.agyvárad tér közötti szakasz átadását 198o év elejére tervezzük. í4 A Leek tér - Kimunkás tér közötti szakaszt - a súlyos létszámhiány miatt várhatóan - mintegy negyedéves késéssel 19dl-ben helyezzük forgalomba. a metróhálózat fejlesztésére a tervezettnél mintegy, 800 millió forinttal több, lo,9 milliárd it felhasználás várnató. é lényegében árszintváltozásból adódó többletet központi forrásból kivánjuk biztosítani. A trolibusz-hálózat az eredeti Ötéves tervhez képest jelentősen bővül, megkezdődik 1979-őo-ban a villamos járműpark rekonstrukciója is. J ViG | t-----------------—1 i r—
