1978. május 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
231
e./ Forgalomirányitás A Fővárosban ma kereken 23o db jelzőlámpás csomópont van. Évente 35-4o uj csomóponton létesül jelzőlámpás forgalomirányító berendezés. A telepítési terv szerint 1985-ig kereken 220, 199o-ig pedig 600 csomóponton lesz jelzőlámpás forgalomirányítás. A nagyságrendet érzékelteti, hogy keretszámaink szerint ebben az ötéves tervben közel 3oo millió Ft-ot, a VI.ötéves tervben már megközelítőleg 1 milliárd Ft-ot, a VII.ötéves terv időszakában pedig kb. 1,5 milliárd Ft-ot fordítunk - jelenlegi árszinten - a budapesti forgalomirányítás fejlesztésére . A Kálvin téri forgalomirányító központ kapcsolatot fog tartani a csomóponti készülékekkel. Segítségére információk nyerhetők a pillanatnyi üzemállapotokról, a hibákról, a „futó programokról, az izzókiégésekről stb. A „diszpécser számára ezenkívül lehetőség van a vezérlőberendezések felé parancsadáara: pl. automatikus üzem, sárga villogó üzem, összehangolt működés, stb. A központ I.üteme még ebben az évben üzembe kerül: közvetlenül a belváros 2o csomópontját fogja felügyelni és ellenőrizni. A központi forgalomirányító rendszer várhatóan 8-I0 év alatt épül ki Budapest egész területén. Ekkor Goo csomópont munkáját fogja figyelni és irányítani. A jelentkező minőségi követelményeknek megfelelően Budapest teljes forgalmi rendjét felül kell vizsgálni. Eddig gyakorlatilag a Hungária krt. és a Duna közötti területen - elsősorban a történelmi Belvárosban és ahhoz csatlakozó kerületekben - hajtottuk végre a forgalmi rend komplett felülvizsgálatát. További ezéves feladataik közül első helyen áll az egy- és kétszámjegyű főútvonalak és kiemelt útvonalak felülvizsgálata. Figyelemmel a megnövekedett hazai és nemzetközi idegenforgalomra, gyorsított ütemben hajtjuk végre a budapesti útbaigazító jelzőtáblarendszer megvalósítását. f./ Városközpont, parkolás A Belvárosban folytatjuk a gyalogosutcák, üzletutcák, passa- ge-ok kiépítését, a metróállomásokra szervezve. Ennek keretében kialakítjuk a sétáló utcák díszburkolatát a világvárosi igényeknek megfelelő utca-berendezésekkel. Terveink szerint első ütemben megvalósítjuk a Vörösmarty tér és a hozzá„ csatlakozó utcák uj forgalmi rendjét, s díszburkolattal való kiépítésüket. Súlyos feszültségek jelentkeznek a belvárosi parkolás területén. Prognózisunk szerint az 19&o-as évek közepén /amikor a motorizációé szint már eléri a 15o szgk/looo lakos értéket/ a Nagykörút és a Duna közötti területen mintegy kereken 23.000 férőhelyhiány jelentkezik a nappali időszakban. A megoldás többirányú:- növelni kell a parkolóhelyeket: meg kell adni a kétkerékkel, i félkerékkel, vagy egész gépkocsival a járdán való parkolások lehetőségét, a jobb helykihasználás érdekében;- továbl? kell növelni a szintbeni fizetgparkolóhely hálózatot;- a lakótelepeken növelni kell a parkoloterületeket;- ki kell szélesíteni „a Park and Ride rendszert. —,,jy - a belvárosban a VI.és VII.ötéves tervben parkolóházakat kell m ------áni te 1—______________________________________ i I \
