1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
34
ut - Közraktár utcai irányt a Csarnok tér - Gönczy Pál utca vonalán keresztül a Kálvin téri csomópontba vezeti. A korszerű 2x2 forgalmi sávos útvonal mintegy lo.ooo m2 uj ut- 1 pálya építésével jár. Az épités területigényét az egyébként is lebontásra váró FtlSZÉRT áruraktárak helyén kívánjuk biztosítani. A beruházást összehangoltuk a Délbuda-Rákospalota metróvonal építésével, a fővárosi forrásokból megvalósuló Boráros tér rendezésével, a távlatban tervezett 5-ös sz.metróvonal Boráros téri állomásával és a dunaparti ut /rakparti ut/ közel- távlati megépítésével. i A beruházást 1981-ben javasoljuk megkezdeni, a forgalom megindítását 1983 végén, a beruházás befejezését 1904. végén tervezzük. A beruházás költségelőirányzata folyó áron 1278 millió Ft, melyet állami költségvetési forrásból javasolunk biztosítani. A beruházás része a metiró 15 éves fejlesztési programjának, a beruházási költségeket beillesztettük a metróhálózat VI.ötéves tervi előirányzatába. frí A beruházás anyagi-műszaki összetételét a 4.sz.táblázatban mutatjuk be. A beruházási javaslatot csatoltan előterjesztjük /3.sz.melléklet/. IV. A Délbuda-Rákospalota vonal I-II.szakasza Az Állami Tervbizottság 5oo5/1977.sz.határozatával a Délbuda- Rákospalota vonal I-II.szakaszának fejlesztési célját elfogadta. A jóváhagyás a vonal Budafok-Baross tér szakaszra irta elő beruházási javaslat előterjesztését. Ennek megfelelően a műszaki-gazdasági tanulmány is a Budafok-Baross tér szakaszt öleli fel. 4 i
